轩逸的发动机动力够用吗，起步和超车时表现怎么样？

轩逸的发动机动力是否够用需结合具体车型来看，起步和超车表现也因动力配置不同而各有侧重。作为日产旗下的明星紧凑型车，轩逸针对不同用户需求提供了经典款、新轩逸和超混电驱版三种动力选择：经典款1.6L发动机（122马力）匹配CVT变速箱，起步柔和平顺，适合城市低速通勤，超车时需提前预留距离；新轩逸1.6L发动机（135马力）搭载eVTC技术，起步响应更轻快，中速超车信心更足；超混电驱版依托e-POWER混动系统，电机瞬间输出300N·m扭矩，起步无迟滞感，超车动作干脆利落。整体而言，轩逸全系动力均能满足日常通勤需求，不同版本在动力响应和储备上的差异，可适配从预算有限到追求高效动力的多元用户场景。

从动力参数来看，经典款轩逸的1.6L发动机最大功率90kW，最大扭矩155N·m，0-100km/h加速12.1秒，WLTC油耗5.99L/100km，兼顾燃油经济性与基础动力需求。日常在城市道路行驶时，轻踩油门即可平稳起步，面对早晚高峰的拥堵路况，CVT变速箱的平顺性优势明显，不会出现顿挫或动力衔接断层的情况；不过满载或上坡时，动力输出会稍显平缓，需要深踩油门才能获得更积极的加速反馈。新轩逸的1.6L发动机功率提升至99kW，扭矩达159N·m，最高车速186km/h，油耗进一步降低至5.57-5.94L/100km，其搭载的eVTC电动连续可变气门正时技术，能根据驾驶需求快速调整气门正时，起步时轻踩油门动力响应更直接，中速（60-100km/h）超车时，发动机转速可迅速攀升至4000rpm释放最大扭矩，助力驾驶者轻松完成超车动作，高速巡航时动力储备也更充足。

超混电驱版则展现出完全不同的动力特性，其1.2L发动机仅作为发电机使用，由136马力的电机直接驱动车轮，系统综合扭矩达300N·m，起步时电机瞬间输出最大扭矩，响应速度媲美纯电动车，即使在拥堵路段频繁起步也能保持轻快的驾驶感受；超车时，无需等待发动机转速提升，深踩油门即可获得持续且强劲的动力输出，中高速（80-120km/h）再加速时依旧底气十足，WLTC油耗低至4.18L/100km，兼顾了动力性能与燃油经济性。

从品牌理念来看，轩逸全系延续了日产“舒适为王”的设计思路，CVT变速箱与扭力梁悬挂的调校均偏向舒适，动力输出平顺无顿挫，无论是城市穿梭还是高速巡航，都能为驾乘者提供稳定的乘坐体验。经典款以7.99万的起售价成为合资紧凑型车中性价比突出的选择，新轩逸则在动力与智能配置（如L2级辅助驾驶）上实现了均衡，超混电驱版凭借“不用充电的电动车”卖点，解决了用户的充电焦虑，同时保留了电机驱动的优势。

综合来看，轩逸不同动力版本的设计充分考虑了用户的多元需求，经典款满足预算有限的日常代步场景，新轩逸兼顾动力与经济性，超混电驱版则带来更高效的动力体验。无论是城市起步、日常超车还是高速巡航，轩逸全系均能提供可靠的动力表现，其平顺的驾驶感受与实用的技术配置，使其成为家庭用车市场的热门选择。