《中国汽研60年：50位时代先锋的创业史诗》

巴岳山麓下的晨雾尚未散尽，机械工业出版社的编辑桌上，一本厚达三百余页的《正青春：中国汽研60年（1965 - 2025）》静静摊开。书页间夹着的采访笔记边缘泛黄，那是帮宁工作室创始人葛帮宁耗时两年，走访近50位中国汽研不同时代代表人物的见证——从1965年在巴岳山脚下搭起的简易实验室，到如今支撑中国汽车工业智能化转型的国家级研发平台，这些散落的记忆碎片，正拼凑成一部属于中国汽车人的创业史诗。

“当时整个实验室就一台进口测功机，我们得轮班守着，生怕温度波动影响数据。”82岁的退休工程师李建国摩挲着书中自己年轻时的黑白照片，照片背景里的巴岳山轮廓依旧，只是当年的土坯房早已换成玻璃幕墙的研发中心。作为葛帮宁寻访的首批受访者，李建国的故事是中国汽研“从0到1”的缩影：1965年建所初期，团队在巴岳山的竹林里搭建临时试验场，用算盘计算发动机参数，靠人工记录汽车耐久性测试数据，硬是啃下了新中国第一批汽车安全标准的制定任务。

这样的“啃硬骨头”精神，贯穿了中国汽研60年的发展脉络。在葛帮宁的采访手记中，1990年代的工程师王芳回忆起首次承接合资品牌碰撞测试的场景：“对方带着国际团队来监工，我们的试验设备刚开机就出了故障。那三天我们没合眼，拆了又装，终于在第四天凌晨完成了符合国际标准的碰撞试验，数据精度比对方要求的还高。”正是这样的坚持，让中国汽研逐步成为全球汽车企业认可的第三方检测机构，而王芳们的故事，也被葛帮宁写入了这部专著的“攻坚篇”。

进入21世纪，中国汽研的舞台从巴岳山麓延伸到了全球。书中记录的“80后”工程师张磊，曾带领团队赴德国参与电动汽车电磁兼容性标准制定，“我们带着自主研发的测试系统，在慕尼黑的实验室里和国际专家争论了七天，最终让中国方案被纳入国际标准。”葛帮宁在采访中发现，这些年轻一代的工程师身上，既有老一辈的执着，更有面向未来的视野——他们主导的智能网联汽车测试基地，如今已成为巴岳山下的新地标，每年为上百款新车提供自动驾驶场景验证服务。

作为葛帮宁的第13本汽车专著，《正青春》没有停留在史料堆砌，而是通过50位受访者的“个人史”，串联起中国汽车工业从“跟跑”到“并跑”的转型轨迹。书中一页泛黄的会议记录显示，1985年中国汽研首次提出“汽车全生命周期测试”概念时，参会专家们曾激烈争论；而如今，这一理念已成为行业共识，中国汽研的测试报告也成为全球汽车市场的“通行证”。

巴岳山的夕阳洒在书页上，葛帮宁在序言中写道：“这不是一本企业史，而是一群人的奋斗史——他们在巴岳山下起步，用60年的时间，让中国汽车的‘测试标尺’，成为世界看见中国智造的窗口。”当读者翻开这本书，看到的不仅是中国汽研的成长，更是一代又一代汽车人，在时代浪潮中书写的“正青春”。