日本汽车工会拟明年加薪77美元/月

**日本汽车工会拟明年加薪77美元/月：劳动力短缺与通胀压力下的博弈**

在2026年春季劳资谈判（“春斗”）前夕，日本汽车行业工会率先释放加薪信号——计划为会员争取每月77美元（约合1万日元）的基本工资涨幅。这一诉求虽较2025年5%的平均加薪幅度略显保守，却折射出日本劳动力市场结构性矛盾与通胀压力的复杂交织。

**加薪诉求背后的双重推力**

尽管美国关税政策持续挤压汽车行业利润，但日本汽车工会仍坚持加薪计划。这一决策的核心逻辑在于劳动力短缺的严峻现实。日本非制造业“人手不足”扩散指数已逼近泡沫经济时期水平，餐饮等行业甚至出现年均7%的激进涨薪案例。汽车产业作为技术密集型领域，对熟练工人的争夺更为激烈，加薪成为留住人才的必要手段。

与此同时，日本核心消费通胀率长期高于央行2%的目标，实际工资增长连续22个月为负值。工会此次提出的77美元/月涨幅，虽未达到全国性工会“连合”倡导的5%标准，但若实现，将部分缓解员工购买力缩水问题。经济学家指出，这一“温和加薪”策略或为平衡企业承受力与员工诉求的折中方案。

**企业利润与政策环境的微妙平衡**

值得注意的是，日本制造业近期表现稳健。11月制造业信心指数创四年新高，72%的企业表示将维持与2025年相当的加薪力度。汽车行业虽受关税冲击，但日元疲软带来的出口红利仍为加薪提供缓冲空间。丰田等头部车企此前已释放信号，称将“根据行业标准”回应工会诉求。

政策层面亦形成倒逼效应。首相高市早苗明确提出构建“工资涨幅超越通胀”的经济结构，日本央行行长植田和男则强调“工资—通胀良性循环”是加息的前提条件。分析人士认为，汽车工会的加薪方案若落地，可能成为其他行业谈判的参考基准，进一步巩固央行货币政策转向的底气。

**加薪潮能否持续的关键变量**

市场关注点集中于两个矛盾：一方面，美国关税政策的长期影响可能削弱企业加薪能力；另一方面，劳动力短缺短期内难以缓解。日本经济研究中心预测，2026年整体加薪率或达4.88%，略低于2025年但仍处历史高位。汽车行业的个案表明，加薪正从“规模竞赛”转向“精准施策”，企业更倾向于通过结构性调整（如技能津贴）而非普涨来控制成本。

随着12月劳资谈判预热期开启，这场围绕77美元/月的博弈，将成为观测日本经济能否走出“通缩心态”的又一风向标。