15万左右新能源车智能驾驶辅助功能哪家强？

15万左右新能源车中，小鹏MONA M03的智能驾驶辅助功能表现较为突出。其Max版本搭载双Orin-X芯片，算力达508TOPS，支持不限路线、里程的城区智能驾驶辅助，基于图灵AI辅助驾驶系统和满血版AI天玑系统，是20万元以内唯一提供超越20万级智能辅助驾驶方案的车型。此外，吉利银河E5、广汽埃安AION Y、零跑C10、五菱星光等车型的智能驾驶辅助系统也各有优势，如吉利银河E5的自适应巡航与车道保持辅助、广汽埃安AION Y的自动泊车与360度全景影像、零跑C10的智能领航辅助与自动紧急制动、五菱星光的自动紧急制动与盲点监测等功能，均能在不同场景下提升驾驶便利性与安全性。全新威兰达搭载的TSS4.0辅助驾驶系统，通过24个传感器形成感知网络，具备跟车、车道保持、红绿灯提示、自动泊车、遥控泊车、盲区监测等丰富功能，为用户带来全面的智能驾驶体验。综合来看，小鹏MONA M03在高阶智能驾驶辅助方面的硬件配置与功能覆盖更具竞争力，而其他车型则在基础智能驾驶辅助功能上各有侧重，消费者可根据自身需求选择。

在15万左右的新能源车型中，不同品牌的智能驾驶辅助系统在硬件配置与功能场景上呈现出差异化的竞争格局。小鹏MONA M03的Max版本凭借双Orin-X芯片的508TOPS算力，实现了城区智能驾驶辅助的全场景覆盖，其图灵AI辅助驾驶系统与满血版AI天玑系统的组合，突破了20万元以内车型的智能驾驶天花板，尤其在复杂城区路况下的自主决策能力，为用户提供了接近高阶智能驾驶的体验。相比之下，深蓝L07 2025款300Ultra华为乾崑智驾ADS SE版虽具备一定硬件基础，但在功能的完整性与场景适应性上稍逊一筹；领克07 EM-P 2024款126长续航Ultra则因硬件数量有限且高阶功能需额外选配，在同价位竞争中优势不明显。

吉利银河E5的智能驾驶辅助系统聚焦基础实用功能，自适应巡航与车道保持辅助的组合，能在高速与城市快速路中有效减轻驾驶疲劳，实时环境感知功能则通过多传感器协同，降低剐蹭与碰撞风险。广汽埃安AION Y的ADiGO智能生态系统更侧重停车场景的优化，自动泊车功能可精准识别垂直、平行等多种车位，360度全景影像则消除了视觉盲区，即使是新手也能轻松完成停车操作。零跑C10的Leapmotor Pilot系统以高速安全为核心，智能领航辅助能实现跟车、车道居中的连贯操作，碰撞预警与自动紧急制动功能则在突发状况下提供额外保障。五菱星光的灵眸智驾系统则覆盖了城市通勤的高频场景，自动紧急制动、车道偏离预警与盲点监测的组合，从预防碰撞到变道提醒形成了闭环防护。

全新威兰达的TSS4.0系统则通过24个传感器构建了全方位感知网络，其跟车功能在拥堵路段可实现自动启停，车道保持功能在车道线模糊时能借助道路参照物修正方向，红绿灯提示功能则减少了驾驶员对信号灯的忽略概率。自动泊车与遥控泊车功能的搭配，既解决了常规停车难题，又能应对窄车位等特殊场景，盲区监测功能则通过后视镜提示灯，实时预警侧后方来车，进一步提升了变道时的安全性。

综合来看，15万左右新能源车的智能驾驶辅助系统已形成“高阶突破”与“场景细分”并行的态势。小鹏MONA M03以硬件算力与全场景功能领先，适合追求前沿智能体验的用户；吉利银河E5、广汽埃安AION Y等车型则在基础功能上做深做透，满足不同场景下的实用需求；全新威兰达的TSS4.0系统则凭借全面的功能覆盖，为注重均衡体验的用户提供了选择。消费者可根据自身日常驾驶场景与智能需求，在硬件配置、功能场景与使用成本之间找到平衡点。