"北汽L3自动驾驶2026年上路，极狐阿尔法S率先试点"

**北汽L3自动驾驶2026年上路，极狐阿尔法S率先试点**

2025年12月15日，中国自动驾驶领域迎来里程碑式进展——北汽集团宣布其极狐阿尔法S（L3版）正式通过工信部自动驾驶车型准入许可，成为国内首批获准开展L3级有条件自动驾驶上路试点的车型之一。按计划，该车型将于2026年一季度在北京市限定区域内启动商业化运营，标志着中国自动驾驶技术正式迈向量产应用阶段。

**技术突破：34颗传感器构建“全域感知网”**

作为北汽集团“元境智驾”技术体系的首款落地车型，极狐阿尔法S（L3版）以34颗高性能传感器为核心，包括3颗高精度激光雷达、12颗超声波雷达及多颗摄像头，形成360度无死角环境感知能力。这套系统可实时识别200米范围内的动态目标，即使在雨雪或夜间低光照条件下，仍能保持厘米级定位精度。

值得注意的是，该车型采用航空级冗余设计，从感知层到执行层均配备双备份系统。例如，制动系统采用电子机械制动（EMB）与液压制动并联架构，确保单一部件失效时仍能实现安全停车。北汽透露，其自动驾驶系统已通过超80万公里等效测试，覆盖包括极端天气、复杂路况在内的5000余个场景，系统误触发率低于0.001次/千公里。

**政策护航：L3准入开启商业化破冰**

此次工信部准入许可是中国自动驾驶政策的关键突破。根据规定，试点车辆需满足三大核心条件：责任划分明确（系统激活状态下车企承担事故责任）、数据全程可追溯（配备符合国标的EDR事件记录仪）、地理围栏限定（初期仅允许在批准区域内运行）。极狐阿尔法S（L3版）的“黑匣子”系统可存储至少90天的行驶数据，为事故责任认定提供法律依据。

与北汽同期获批的还有长安汽车某车型，二者将分别在北京、重庆开展差异化测试：前者聚焦城市拥堵场景，后者主攻高速公路。业内人士分析，此次试点将加速L3级自动驾驶的成本下探，预计2026年国内相关市场规模有望突破百亿元。

**用户视角：从“辅助”到“托管”的体验跃迁**

与现有L2级系统不同，极狐阿尔法S（L3版）允许驾驶员在特定条件下完全脱离方向盘。当车辆在封闭快速路以低于60公里/小时行驶时，系统可自主完成跟车、变道、避障等操作，但需在10秒接管请求内响应突发状况。北汽特别强调，该功能启用前需通过人脸识别确认驾驶员状态，并强制观看5分钟安全教育视频。

尽管技术已趋成熟，行业对L3级商业化仍持审慎态度。中国汽车工程学会专家指出，法律配套和保险体系尚待完善，例如如何界定“系统无法处理”的边界场景。对此，北汽表示将与交管部门共建动态评估机制，首批试点车辆将安装远程监控终端，实时回传运行数据。

随着2026年试点启动，中国自动驾驶产业正从技术竞赛转向生态构建。极狐阿尔法S的落地，不仅为北汽抢占技术制高点，更将推动整个行业重新定义“人车关系”的未来图景。