20万以内的纯电车，快充速度比较快的车型有哪些？

20万以内快充速度较快的纯电车，既有东风风神E70 500、深蓝SL03 515纯电版这类主流家用车型，也有海狮07EV、小鹏G6等搭载先进快充技术的热门选择。

从补能效率看，东风风神E70 500以“30%-80%快充20分钟”的成绩成为该价位段的“快充标杆”，补贴后13.58-14.58万元的售价也颇具性价比；深蓝SL03 515纯电版30%-80%充电需23分钟，兼顾了空间与补能速度；海狮07EV部分版本进入20万内，其智能升压快充技术可实现10-80% SOC充电25分钟，极低温环境下充电效率还能提升40%；小鹏G6 19.99万起的入门版标配800V高压平台，理论10分钟可补能300公里，技术层面领先同级。此外，汉腾X5 EV、五菱缤果410km灵犀版等车型也在快充表现上可圈可点，能满足日常通勤与短途出行的补能需求。

从补能效率看，东风风神E70 500以“30%-80%快充20分钟”的成绩成为该价位段的“快充标杆”，补贴后13.58-14.58万元的售价也颇具性价比；深蓝SL03 515纯电版30%-80%充电需23分钟，兼顾了空间与补能速度；海狮07EV部分版本进入20万内，其智能升压快充技术可实现10-80% SOC充电25分钟，极低温环境下充电效率还能提升40%；小鹏G6 19.99万起的入门版标配800V高压平台，理论10分钟可补能300公里，技术层面领先同级。此外，汉腾X5 EV、五菱缤果410km灵犀版等车型也在快充表现上可圈可点，能满足日常通勤与短途出行的补能需求。

若以价格亲民度为考量，五菱缤果410km灵犀版8.88万元的售价极具吸引力，直流快充35分钟即可从低电量补能至80%，对于预算有限的用户而言，是兼顾经济性与实用性的选择；艾瑞泽5e 450补贴后10.98-12.98万元，30%-80%快充需30分钟，在10万级纯电车中补能效率处于上游水平；东风富康ES500虽未明确具体快充时间，但补贴后13.86-14.86万元的定价与同级车型接近，适合注重品牌可靠性的消费者。

部分车型还通过技术创新拓展了快充场景的适应性。海狮07EV的智能升压技术不仅优化了常规环境下的补能速度，更针对极寒天气做了专项调校，解决了低温下充电慢的痛点；小鹏G6的800V高压平台则为后续充电网络升级预留了空间，随着高功率充电桩的普及，其快充潜力有望进一步释放。别克至境L7纯电模式下支持130kW快充，基于原生新能源架构打造，兼顾多种动力模式，为用户提供了更灵活的补能选择。

值得注意的是，部分车型虽未完全覆盖20万以内区间，但入门版本已接近该价位。昊铂HT的3C充电15分钟续航增加415公里、5C充电10分钟续航增加450公里，智己LS6理论10分钟补能350公里，极氪007全系支持高压快充，这些车型的技术实力为20万级纯电车的快充标准树立了新的参考。

综合来看，20万以内快充较快的纯电车覆盖了8-20万的价格区间，从经济实用型到技术进阶型均有布局。消费者可根据预算、补能场景与技术偏好选择：注重性价比可优先考虑东风风神E70 500、五菱缤果；追求前沿技术可关注海狮07EV、小鹏G6；预算有限则可选择艾瑞泽5e 450等车型，这些车型在快充效率上均能满足日常出行的补能需求。