10万左右电车，对比燃油车一年能省多少油钱？

10万左右的电车对比燃油车，一年在能源和保养成本上通常能省8000元到1万元左右，但需结合充电条件、年行驶里程等实际情况综合判断。

从参考数据来看，以年行驶1.5万公里的主流场景为例，燃油车（如大众宝来、长安逸动）的年油费约1.05万至1.23万，而电车（如比亚迪海豚、海鸥）含公共桩的年电费仅2000元左右，单能源成本就可省8000元以上；保养方面，燃油车年均1500元左右的机油、机滤等常规支出，电车仅需300-400元的三电系统检查费用，进一步拉开差距。不过电车保险每年比燃油车多约1000元，若年行驶里程低于1万公里或缺乏家充桩，省下来的费用会被电费溢价和充电不便抵消，而年里程超2万公里且有稳定充电条件的用户，年均节省甚至能突破1万元，长期使用优势更明显。

从参考数据来看，以年行驶1.5万公里的主流场景为例，燃油车（如大众宝来、长安逸动）的年油费约1.05万至1.23万，而电车（如比亚迪海豚、海鸥）含公共桩的年电费仅2000元左右，单能源成本就可省8000元以上；保养方面，燃油车年均1500元左右的机油、机滤等常规支出，电车仅需300-400元的三电系统检查费用，进一步拉开差距。不过电车保险每年比燃油车多约1000元，若年行驶里程低于1万公里或缺乏家充桩，省下来的费用会被电费溢价和充电不便抵消，而年里程超2万公里且有稳定充电条件的用户，年均节省甚至能突破1万元，长期使用优势更明显。

购车环节的隐性成本也值得关注。10万级电车可享受购置税减免政策，以8%的购置税率计算，能直接省下约8000元，同时每年还可省去400元左右的车船税，这些政策红利进一步降低了电车的综合持有成本。相比之下，燃油车需全额缴纳购置税，且每年需承担固定的车船税支出，长期累积下来也是一笔不小的开销。不过电车的购车成本通常略高于同价位燃油车，若用户计划3-5年内换车，电车较低的保值率可能导致二手车残值损失，5年贬值幅度比燃油车多约1.4万，这部分成本需纳入长期使用的考量。

实际用车场景对成本差异的影响尤为显著。北方冬季气温低于-10℃时，电车续航可能出现衰减，若频繁使用空调或暖风，能耗会进一步上升，能源成本优势可能被削弱；而燃油车受气温影响较小，更适合寒冷地区用户。此外，经常跑长途的用户需考虑充电便利性，若沿途充电桩覆盖不足，电车的补能效率可能低于燃油车的加油速度，影响出行体验。有家充桩的用户可享受低谷电价，百公里电费成本可控制在5元以内，而依赖公共充电桩的用户，每度电成本可能高达1.5元以上，能源支出会相应增加。

综合来看，10万级电车与燃油车的成本对比并非绝对，而是与用户的使用习惯、充电条件、地域环境紧密相关。若用户年行驶里程超过1.5万公里且有稳定的家充条件，电车在能源和保养上的年节省可达8000元以上，长期使用更经济；若年里程低于1万公里或充电不便，燃油车的省心程度和保值优势则更突出。消费者需结合自身实际需求，从购车、用车、养车全周期出发，才能做出最适合自己的选择。