20万以内的车，哪些安全配置是必须要有的？

20万以内的车，必须具备的安全配置涵盖被动安全的多气囊系统、主动安全的智能驾驶辅助功能，以及强化车身结构的高强度钢材。

被动安全层面，6具及以上安全气囊已成为该价位主流标配，如本田CR-V、日产奇骏等车型均配备，能在碰撞时从前后、侧方多维度缓冲冲击，为驾乘人员构建基础防护屏障；主动安全领域，预碰撞系统、自动紧急制动、车道偏离预警等功能愈发普及，像丰田卡罗拉的TSS智行安全系统、本田思域的Honda SENSING安全超感系统，可通过传感器实时监测路况，提前预警甚至主动干预，降低事故发生概率；部分车型还采用高强度钢材增强车身刚性，如长安CS75 PLUS、吉利帝豪GL，从结构上提升车辆抗形变能力，进一步筑牢安全防线。这些配置从“被动防护”到“主动规避”再到“结构强化”，形成了全方位的安全保障体系，是20万以内车型安全性能的核心支撑。

被动安全层面，6具及以上安全气囊已成为该价位主流标配，如本田CR-V、日产奇骏等车型均配备，能在碰撞时从前后、侧方多维度缓冲冲击，为驾乘人员构建基础防护屏障；主动安全领域，预碰撞系统、自动紧急制动、车道偏离预警等功能愈发普及，像丰田卡罗拉的TSS智行安全系统、本田思域的Honda SENSING安全超感系统，可通过传感器实时监测路况，提前预警甚至主动干预，降低事故发生概率；部分车型还采用高强度钢材增强车身刚性，如长安CS75 PLUS、吉利帝豪GL，从结构上提升车辆抗形变能力，进一步筑牢安全防线。这些配置从“被动防护”到“主动规避”再到“结构强化”，形成了全方位的安全保障体系，是20万以内车型安全性能的核心支撑。

除基础配置外，智能驾驶辅助系统的覆盖也在逐步扩大。大众速腾搭载的Front Assist预碰撞系统与MKB多次碰撞预防系统，前者可在前方出现碰撞风险时自动刹车，后者能在首次碰撞后保持刹车压力，减少二次碰撞伤害；日产轩逸的NISSAN i-SAFETY系统包含疲劳驾驶预警，通过分析驾驶行为提醒驾驶员保持专注。SUV车型中，长安CS75 PLUS的ACC自适应巡航与AEB自动紧急制动协同工作，高速巡航时可自动跟车，遇突发状况快速响应；马自达3昂克赛拉的i-ACTIVSENSE系统整合了自适应巡航、盲点监测等功能，兼顾城市通勤与长途驾驶的安全需求。

部分车型还针对特定场景优化安全配置。如现代途胜配备360度环景系统，低速挪车时可清晰查看车辆周边环境，减少剐蹭风险；大众凌渡的IQ.Drive智驾管家包含Travel Assist智能驾驶辅助，能在高速路段实现车道保持与自动跟车，减轻驾驶负担。新能源车中，秦Pro新能源的倒车预警系统可在倒车时监测后方来车，主动刹车功能进一步降低倒车事故概率；比亚迪秦PLUS DM-i的刀片电池技术通过结构优化提升热稳定性，从根源上减少电池安全隐患。

综合来看，20万以内车型的安全配置已形成“被动防护为基础、主动干预为核心、结构强化为支撑”的体系。消费者在选购时，可优先关注配备多气囊、预碰撞系统、自动紧急制动的车型，同时结合高强度车身结构与智能辅助功能，全面提升出行安全保障。这些配置的普及，既体现了车企对安全的重视，也为家庭用户提供了更可靠的驾乘选择。