25万以内SUV，哪些车型的油耗表现最优秀？

25万以内SUV中，油耗表现最优秀的车型集中在混动与插混阵营，其中天逸插混四驱SUV以1.7L/100km的超低油耗居首，威兰达双擎、本田CR-V锐混动、皓影锐·混动等双擎车型的油耗也普遍低于5L/100km。

这些车型的低油耗优势主要源于技术层面的创新：天逸插混凭借纯电续航58km的能力，短途出行可实现零油耗，综合工况下通过油电协同将油耗压至1.7L；威兰达双擎搭载的混动系统能根据路况智能切换动力模式，以4.6L/100km的油耗兼顾动力与经济性；本田系的CR-V锐混动（4.8L）、皓影锐·混动（4.9L）则依托i-MMD系统的高效能，在城市通勤中展现出优异的燃油控制能力。此外，丰田汉兰达智能电混双擎以5.82L/100km的WLTC油耗，在中型SUV领域实现了动力与油耗的平衡，其第四代THS双电机单元与2.5L阿特金森循环发动机的组合，让中高配车型在拥有混动电四驱的同时，仍保持出色的燃油经济性。这些车型覆盖了不同尺寸与动力需求，为预算内追求低油耗的消费者提供了多元选择。

这些车型的低油耗优势主要源于技术层面的创新：天逸插混凭借纯电续航58km的能力，短途出行可实现零油耗，综合工况下通过油电协同将油耗压至1.7L；威兰达双擎搭载的混动系统能根据路况智能切换动力模式，以4.6L/100km的油耗兼顾动力与经济性；本田系的CR-V锐混动（4.8L）、皓影锐·混动（4.9L）则依托i-MMD系统的高效能，在城市通勤中展现出优异的燃油控制能力。此外，丰田汉兰达智能电混双擎以5.82L/100km的WLTC油耗，在中型SUV领域实现了动力与油耗的平衡，其第四代THS双电机单元与2.5L阿特金森循环发动机的组合，让中高配车型在拥有混动电四驱的同时，仍保持出色的燃油经济性。这些车型覆盖了不同尺寸与动力需求，为预算内追求低油耗的消费者提供了多元选择。

除了混动与插混车型，部分燃油SUV也在油耗控制上表现亮眼。例如日产探陆全系搭载2.0T发动机，WLTC油耗最低为8.65L/100km，在纯燃油中型SUV中处于较好水平；别克昂科威的油耗低至7.6L/100km，其动力系统的调校兼顾了日常驾驶的平顺性与燃油效率。不过相比混动车型，燃油车的油耗仍有一定差距，更适合偏好传统动力且对油耗要求相对宽松的用户。而比亚迪唐DM-i作为国产混动车型的代表，其油耗表现同样出色，依托DM-i超级混动技术，在馈电状态下也能保持较低的燃油消耗，进一步丰富了消费者的选择范围。

在选择低油耗SUV时，除了关注官方给出的WLTC或NEDC油耗数据，还需结合自身使用场景综合考量。若日常通勤以短途为主，插混车型的纯电续航能力可大幅降低实际用车成本；若经常长途驾驶，双擎混动车型的油电切换逻辑更成熟，能在高速与城市路况中均保持稳定的低油耗。同时，不同车型的动力储备、空间表现与配置水平也存在差异，比如汉兰达的混动电四驱适合对通过性有需求的用户，而CR-V锐混动则在城市灵活性上更具优势。因此，消费者需根据自身的用车频率、出行半径以及功能需求，在油耗与其他产品力之间找到平衡点。

综合来看，25万以内的低油耗SUV市场已形成混动、插混与燃油车并存的格局，其中混动与插混车型凭借技术优势占据油耗表现的第一梯队。从紧凑型到中型SUV，从城市通勤到轻度越野场景，不同车型均能提供针对性的低油耗解决方案。消费者在选购时，既可以参考权威测试的油耗数据，也需结合实际使用场景与个人偏好，才能选出既省油又贴合需求的理想车型。