10-15万油车排行榜前十名里，合资品牌和自主品牌各占多少席位？

在10-15万油车排行榜前十名中，合资品牌占据6席，自主品牌占据4席。具体来看，合资阵营包含大众宝来、日产轩逸、丰田卡罗拉、大众速腾、现代伊兰特、马自达3昂克赛拉等经典车型，凭借长期积累的市场口碑与技术底蕴占据榜单多数位置；自主品牌则有长安CS75 PLUS、吉利星瑞、哈弗H6、奇瑞艾瑞泽8四款产品入围，展现出在该价格区间的竞争力提升。尽管合资品牌目前仍在前十榜单中占据数量优势，但从2025年第一季度的整体销量占比来看，自主品牌已以73%的份额大幅领先合资品牌的27%，比亚迪秦PLUS等车型的单月销量甚至超过了大众朗逸、日产轩逸等合资热门车型，反映出自主品牌在10-15万燃油车市场的影响力正持续扩大。

从具体车型的市场表现来看，合资品牌的优势更多体现在轿车领域的传统积淀。以日产轩逸为例，其凭借省油耐用的特性和宽敞的后排空间，长期占据紧凑型轿车销量前列；丰田卡罗拉则依托TNGA架构带来的安全配置升级，收获了注重家庭实用性用户的青睐。这些合资车型在动力调校、底盘质感等方面经过多年市场验证，形成了稳定的用户群体，这也是它们能在前十榜单中占据多数席位的重要原因。

自主品牌的突围则展现出“后来者居上”的态势，尤其在产品力迭代速度上表现突出。长安CS75 PLUS作为紧凑型SUV的热门选择，通过大尺寸进气格栅、贯穿式尾灯等年轻化设计，配合蓝鲸动力系统的强劲输出，满足了消费者对颜值与性能的双重需求；奇瑞艾瑞泽8则以越级的内饰用料和L2级辅助驾驶功能，打破了合资品牌在“高配置”领域的固有印象。值得注意的是，自主品牌不仅在SUV市场站稳脚跟，吉利星瑞等轿车产品也通过“家轿颠覆者”的定位，在合资品牌主导的轿车细分市场中撕开了缺口，其搭载的2.0T发动机在同价位车型中具备明显的动力优势。

从销量数据的对比中，更能直观感受到市场格局的变化。太平洋汽车2025年6月的销量报告显示，比亚迪秦PLUS单月销量达到38618辆，这一数字不仅远超大众朗逸的25249辆，也高于日产轩逸的24477辆。这种单车型销量的反超，并非个例，而是自主品牌整体竞争力提升的缩影——它们不再依赖“性价比”的单一标签，而是通过在设计、动力、智能配置等多维度的均衡发力，逐步改变消费者对自主品牌的固有认知。

整体而言，10-15万燃油车市场正从合资品牌“一家独大”向“合资与自主分庭抗礼”的格局演变。合资品牌凭借历史积累的口碑仍占据榜单数量优势，但自主品牌通过快速的产品迭代和精准的市场定位，在整体销量占比上已实现反超。这种变化不仅反映了消费者购车观念的成熟——从“唯品牌论”转向“重产品力”，也预示着未来汽车市场的竞争将更加聚焦于技术创新与用户需求的深度契合。