15-20万SUV里，哪些车型的智能驾驶辅助配置比较丰富？

15-20万SUV中，零跑C11、比亚迪宋PLUS DM-i智驾版、尚界H5、深蓝S07、小鹏G6等车型的智能驾驶辅助配置较为丰富。这些车型不仅覆盖紧凑型与中型SUV品类，更在硬件堆叠与功能落地层面展现出越级实力：零跑C11以28个感知硬件（含128线激光雷达）与23项辅助功能领跑硬件规格，尚界H5搭载华为乾昆智驾ADS Max版本，凭借192线激光雷达实现高速NOA与可选城市NOA的高阶能力；比亚迪宋PLUS DM-i智驾版与深蓝S07则分别依托天神之眼系统、华为乾昆智驾ADS SE版，在芯片算力（英伟达Orin系列）与场景覆盖（高速+城区辅助）上形成差异化优势，而小鹏G6的XPILOT4.0系统更以激光雷达+Orin-X芯片的组合，将城市NGP与全场景自动泊车纳入15-20万区间的配置选项，整体呈现出“硬件下放、功能进阶”的市场趋势，为消费者提供了从基础L2到高阶智驾的多元选择。

零跑C10作为同品牌的进阶车型，硬件配置同样亮眼。其搭载的Leapmotor Pilot系统依托128线激光雷达、5颗毫米波雷达及NVIDIA DRIVE Orin X平台，实现了高速智能领航辅助（NAP）、自适应弯道巡航（ATC）等功能，全速域ACC与APA自动泊车系统的组合，覆盖了日常通勤与复杂泊车场景的需求。而深蓝S07除华为乾崑智驾ADS SE版外，还通过City LCC Plus功能拓展了城区辅助驾驶的实用性，超160种场景的智能泊车辅助，进一步降低了新手用户的操作门槛。

丰田铂智3X与长安启程Q07则在芯片与场景适配层面各有侧重。前者搭载Momenta5.0系统与英伟达Orin-X芯片，支持高速与城市场景的智能辅助驾驶，后者依托地平线征程J6M芯片，将天枢系统的高速、城市双场景辅助功能融入中型SUV的定位中，为注重均衡体验的消费者提供了可靠选择。此外，尚界H5的Max版本凭借192线激光雷达与3颗4D毫米波雷达的硬件组合，让城市NOA功能的可选装成为可能，而小鹏G6的XPILOT4.0系统则通过全场景自动泊车与城市NGP功能，实现了从停车到城区通行的全链路智能辅助。

值得注意的是，这些车型的智能驾驶配置并非单纯堆砌硬件，而是通过芯片算力与系统优化形成协同效应。例如比亚迪宋PLUS DM-i智驾版的天神之眼系统，借助英伟达Orin-N芯片的算力支撑，让高速NOA功能的响应更精准；零跑C11的高通骁龙8650芯片则保障了车机与智驾系统的流畅联动。从紧凑型到中型SUV的覆盖，从基础L2到高阶NOA的功能梯度，15-20万区间的车型正通过智能驾驶配置的升级，重新定义该价位段的产品价值。

整体来看，15-20万SUV市场的智能驾驶辅助配置已呈现“全场景覆盖、高阶功能下放”的特征。无论是注重硬件规格的激光雷达车型，还是侧重场景实用性的芯片与系统组合，消费者都能根据自身需求找到适配选项。这些车型的集体发力，不仅推动了智能驾驶技术的普及，也让更多用户在合理预算内享受到科技带来的出行便利，为家用SUV市场的智能化升级提供了多元样本。