25-30万SUV中，哪些车型的四驱系统比较出色？

25-30万价位中，Jeep自由光旗舰版、比亚迪唐DM创领版、江铃福特Road Shaker、大通D90 PRO柴油版、大众揽巡380TSI四驱系列、斯巴鲁森林人/傲虎以及智己LS9的四驱系统均表现出色。这些车型覆盖城市与硬派SUV两大阵营，四驱技术路径各有侧重：Jeep自由光凭借带扭矩放大的“准分动箱”与机械电控限滑差速器，兼顾城市通勤与轻度越野；比亚迪唐DM以电驱全时四驱实现4.3秒破百的公路性能，后轮轴电控差速锁提升脱困能力；江铃福特Road Shaker与大通D90 PRO柴油版搭载博格华纳TOD全时四驱，配合扭矩放大与差速锁，硬派属性突出；大众揽巡380TSI的第五代瀚德全时四驱在湿滑与冰雪路面稳定性优异，制动距离比两驱版缩短15%；斯巴鲁森林人/傲虎的ACT-4主动扭矩全时四驱，可动态调整前后轴动力分配，xMODE模式强化低速脱困；智己LS9全系标配四驱，依托“恒星超级增程”系统兼顾平顺性与低温适应性，满足家庭出行的多场景需求。它们从机械结构、电驱技术到全时四驱的动态调校，为不同使用场景的消费者提供了多元选择。

从城市SUV的日常实用性来看，Jeep自由光旗舰版虽指导价略超30万，但综合优惠后进入25-30万区间，其“准分动箱”带来的2.92倍扭矩放大，配合后轮轴机械电控限滑差速器，在城市轻度越野场景中表现亮眼，2.0T发动机与9AT变速箱的组合也保证了动力输出的平顺性。比亚迪唐DM创领版作为新能源车型，电驱全时四驱的响应速度比传统机械四驱更快，HEV模式下430kW的综合功率与950N·m的扭矩，让其在城市道路超车时底气十足，纯电模式的续航也能满足日常通勤需求。

硬派SUV阵营中，江铃福特Road Shaker的博格华纳TOD立式全时四驱系统，分动箱2.5倍扭矩放大与多片离合器限滑差速器的搭配，加上瓦特连杆对后悬架的支撑，使其在非铺装路面的通过性更稳定；大通D90 PRO柴油版则凭借上柴π系列2.0T双涡轮增压柴油发动机的160kW功率与480N·m扭矩，低扭输出更适合越野爬坡，8AT变速箱的换挡逻辑也能适应复杂路况。

斯巴鲁森林人与傲虎的ACT-4全时四驱系统，日常行驶时前后轴90:10的动力分配兼顾燃油经济性，起步或加速时可调整至60:40提升抓地力，xMODE模式锁定后增加后桥25%驱动力，在冬季冰雪路面或轻度泥泞路段能有效减少打滑；傲虎213毫米的离地间隙与较长轴距，又让其在公路行驶时保持了舒适的驾乘体验。大众揽巡380TSI四驱系列的第五代瀚德全时四驱，7种驾驶模式可应对不同路况，中后段动力储备充足，高速行驶时的稳定性得到不少用户认可。智己LS9作为大六座SUV，全系四驱配合“恒星超级增程”系统，不仅低温环境下性能稳定，灵活的空间布局与全面的安全配置，也让家庭出行更安心。

综合来看，25-30万价位的这些车型，通过不同技术路径的四驱系统，满足了消费者对城市通勤、越野探索、家庭出行等多元需求。无论是机械结构的可靠耐用，还是电驱技术的高效响应，亦或是全时四驱的稳定表现，都为该价位区间的SUV市场提供了丰富选择，消费者可根据自身使用场景与偏好，挑选到适合的车型。