10万左右纯电动汽车和燃油车相比哪个更划算？

10万左右预算下，纯电动汽车与燃油车的划算性需结合用车场景判断，有家充条件、年行驶超1.5万公里且以市内通勤为主时，纯电车更具经济性；若常长途出行、无固定充电设施或在意保值率，燃油车则更贴合需求。从购车成本看，纯电车可享购置税减免（10万级约省8000-8500元），部分城市还提供免费上牌、停车等政策，落地价与燃油车差距不大甚至更低；使用环节中，纯电车能源成本优势显著，按年行1.5万公里计算，8年电费仅约1.2万元，燃油车油费却高达7.84万元，保养费用也仅为燃油车的十分之一左右。不过纯电车充电时间较长、冬季续航易折损，且5年保值率普遍比燃油车低8-10个百分点，这些因素都需纳入考量。

从真实车主的长期使用数据来看，5年行驶11万公里的场景下，纯电车与燃油车的总开销差异进一步凸显。以比亚迪海鸥和长安逸动为例，若车主具备家庭充电条件，纯电车5年总费用约15.45万元，燃油车则达16.46万元，前者可节省超1万元；但如果依赖公共快充，电费成本会增加约30%，优势将大幅缩小。能源消耗上，纯电车百公里家用电成本仅7.54元，5年累计电费1.1万元，而燃油车百公里油费57元，5年油费高达6.16万元，差距接近5倍。保养方面，纯电车因无发动机、变速箱等复杂机械结构，5年保养费用仅2800元，燃油车则需1.32万元，相当于每年少花2000元。

不过，纯电车的短板也需正视。冬季低温环境下，电池活性下降会导致续航折损30%-50%，北方用户若频繁长途出行，可能面临续航焦虑；而燃油车加油仅需5分钟，补能效率远超纯电车的快充（30分钟-1小时）或慢充（6-8小时）。保值率方面，燃油车3年保值率约50%，5年仍能保持45%左右，残值稳定在4.6万元；纯电车3年保值率仅30%，5年残值可能降至3.2万元，若未来需换车，会承担更多资产损失。此外，纯电车电池虽多数车企提供8年或15万公里质保，但超出质保期后的更换成本较高，需提前做好心理预期。

对于不同需求的用户，选择逻辑也有所区分。若日常通勤半径不超过50公里，且单位或小区配备充电桩，纯电车的低成本优势能最大化发挥；若经常跨城出差、自驾旅游，燃油车的补能便利性和保值率更具吸引力。值得注意的是，10万级纯电车中，比亚迪秦PLUS EV、吉利几何E萤火虫等车型在智能化配置上更丰富，而部分燃油车如大众宝来、丰田卡罗拉则以可靠性和维修便利性见长。综合来看，纯电车的划算性建立在特定场景之上，燃油车则胜在普适性，用户需结合自身实际需求，从补能条件、行驶里程、使用环境等维度综合判断，才能选出真正适合自己的“划算之选”。