"欧盟推E级车新规：安全标准放宽，城市电动车或降价20%"

**欧盟推E级车新规：安全标准放宽，城市电动车或降价20%**

布鲁塞尔最新消息显示，欧盟委员会拟推出针对小型电动车的“E级车”专属品类，通过简化安全配置要求与降低技术门槛，推动城市电动出行成本下降10%-20%。这一政策被视为欧盟应对中国电动车价格竞争、加速绿色转型的关键举措，但同时也引发对道路安全的争议。

**“减法”式新规：取消主动安全系统强制要求**

根据提案草案，E级车将豁免自动紧急制动、疲劳监测、车道保持辅助等主动安全系统的强制安装要求，仅需通过基础碰撞测试，车身刚性标准与普通燃油车持平。德国汽车研究中心专家指出，此类配置原本占电动车制造成本的15%-20%，取消后可显著降低终端售价。达契亚Hipster等典型车型将成为首批受益者——这款全长仅3米、车重800公斤的微型电动车，最高时速限制为90公里，未补贴前售价控制在1.5万欧元以内，较当前欧盟市场同尺寸车型低约30%。

**价格战压力下的政策妥协**

欧盟内部文件显示，新规直接对标中国车企的价格优势。中国品牌小型电动车在欧洲市场的均价较本土产品低30%-40%，且通过EN 17128等轻型车标准快速渗透。欧盟试图以“技术降级”换取成本空间，但业界担忧这可能牺牲安全性能。欧洲汽车制造商协会警告称，E级车若缺乏主动安全系统，事故率或比标准电动车高20%。对此，欧盟委员会回应称，E级车定位为“城市短途代步工具”，其低速特性（最高时速90公里）可部分抵消安全风险。

**补贴与基建配套同步推进**

为配合新规落地，欧盟拟扩大税收优惠范围。德国已对9.5万欧元以下的电动车实施0.25%低税率，法国则对高排放燃油车加征最高6万欧元罚金。充电网络建设亦被纳入优先议程，按“充电桩倍增计划”，2030年前将新增350万个公共充电桩。不过，当前欧盟充电桩覆盖率仅75%，偏远地区“里程焦虑”仍是阻碍普及的痛点。

**争议中的市场前景**

分析师预测，E级车新规或催生年销量超百万辆的新细分市场，但消费者接受度存疑。挪威等电动车普及率超80%的国家更倾向高配置车型，而意大利、西班牙等低渗透率市场可能成为主要目标。租赁公司则持观望态度——Sixt等企业担忧简化配置会影响残值，数据显示3年车龄电动车的二手价格已比燃油车低15%。

欧盟委员会计划于2026年完成立法程序，首批E级车预计2027年上市。这场“以价换量”的试验能否成功，将取决于政策红利与安全信任之间的平衡。