东风日产N6的动力参数是多少？

东风日产N6全系搭载1.5L自然吸气发动机+前置单电机的插混系统，发动机最大功率75kW（102马力）、最大扭矩135N·m，驱动电机最大功率155kW（211马力）、最大扭矩320N·m，匹配DHT混合动力专用变速箱，除旗舰版外0-100km/h加速均为6.8秒，旗舰版为6.9秒，最高车速统一为160km/h。

这款车的动力参数不仅展现了其插混系统的高效协同性，更通过统一的核心动力配置实现了全系均衡的性能表现：1.5L发动机负责基础工况的能效输出，155kW电机则提供强劲的瞬时动力响应，DHT变速箱的平顺换挡进一步放大了动力传递的流畅性。结合其CLTC纯电续航170-180km、WLTC综合油耗低至0.69L/100km的能耗表现，既满足了日常纯电通勤的静谧与节能，又能通过混动模式支撑长途出行的动力需求，精准适配家庭用户对“动力够用、能耗可控”的核心期待。

这款车的动力参数不仅展现了其插混系统的高效协同性，更通过统一的核心动力配置实现了全系均衡的性能表现：1.5L发动机负责基础工况的能效输出，155kW电机则提供强劲的瞬时动力响应，DHT变速箱的平顺换挡进一步放大了动力传递的流畅性。结合其CLTC纯电续航170-180km、WLTC综合油耗低至0.69L/100km的能耗表现，既满足了日常纯电通勤的静谧与节能，又能通过混动模式支撑长途出行的动力需求，精准适配家庭用户对“动力够用、能耗可控”的核心期待。

作为一款面向家庭用户的插混车型，东风日产N6在续航与补能环节的设计颇具实用性。其搭载的磷酸铁锂电池容量覆盖20.3-21.1kWh，CLTC纯电续航根据版本不同分为170km（旗舰版）与180km（其余版本），足以覆盖多数用户单日通勤半径；配合42kW快充功能，电量从30%充至80%仅需0.28-0.33小时，即便是短途补能也无需长时间等待，而45L的油箱容积则进一步消除了长途出行的续航焦虑。此外，全系标配的液冷散热与能量回收系统，不仅提升了电池在不同温度环境下的稳定性，也通过动能回收优化了实际续航表现，让节能与实用实现了较好平衡。

在用户实际驾驶体验层面，东风日产N6的动力系统也展现出了对多场景的适配性。DHT变速箱的换挡逻辑清晰且无明显顿挫感，配合标准、舒适、经济、运动等7种驾驶模式，无论是城市拥堵路段的低速跟车，还是高速路况下的超车加速，都能提供平顺的动力输出；纯电模式下电机驱动的静谧性，以及混动模式下发动机与电机的协同响应，既保证了日常代步的舒适性，也能在需要时提供足够的动力储备。值得一提的是，除旗舰版外其余车型均保持6.8秒的百公里加速成绩，这种性能上的一致性，让不同预算的用户都能享受到相近的动力体验，避免了因配置差异导致的体验断层。

从品牌层面来看，东风日产N6的动力系统也体现了“技术日产”理念的本土化落地。将高效插混系统下放至10万级价格区间，既延续了日产在动力技术上的积累，也通过9.99-12.99万的指导价覆盖了更广泛的消费群体。全系标配的车身稳定控制、牵引力控制等安全配置，以及中高配车型搭载的L2级辅助驾驶功能，进一步强化了其“家庭用车”的定位，让动力性能与实用安全形成了互补。

整体而言，东风日产N6的动力参数并非单纯追求数据上的亮眼，而是围绕家庭用户的实际需求进行了针对性设计：通过插混系统实现了动力与能耗的平衡，借助统一的核心动力配置保证了全系性能的均衡性，同时以灵活的补能方式与多场景适配能力，为用户提供了兼顾节能、实用与驾驶体验的选择。这种从用户需求出发的产品逻辑，也让其在10万级插混市场中具备了独特的竞争力。