奇瑞瑞虎9插电混动版的综合油耗表现如何？

奇瑞瑞虎9插电混动版的综合油耗表现十分出色，全系WLTC综合油耗低至1.4L/100km，亏电状态下油耗也仅为5.45-5.75L/100km，在中型插混SUV中优势显著。这一亮眼成绩源于其搭载的奇瑞自主研发C-DM插混系统，其中1.5T混动专用发动机最高热效率达44.5%，配合单电机与DHT混动变速箱的协同调校，既实现了系统综合381马力、610N·m扭矩的强劲动力，又兼顾了极致节能。同时，该车满油满电WLTC综合续航达1400km，106km或210km的CLTC纯电续航版本可覆盖城市通勤纯电出行需求，低油耗与长续航的双重优势大幅降低了用户日常用车成本，也消除了长途出行的续航焦虑。

从用户实际用车场景来看，瑞虎9插电混动版的油耗优势进一步转化为经济实用性。以1.4L/100km的综合油耗计算，结合当前92号汽油价格，每公里油费仅需一毛钱左右，即便是亏电状态下5.45-5.75L/100km的油耗，仍优于同级别燃油SUV，且支持92号汽油的特性进一步降低了加油成本。续航方面，106km纯电版本（CLTC）的WLTC纯电续航达80-82km，快充仅需0.42小时即可从30%充至80%，完全满足城市日常通勤的纯电出行需求；210km纯电版本（CLTC）的WLTC纯电续航则提升至160km，快充时间缩短至0.3小时，更适合有跨城短途出行需求的用户。而70L的油箱容积配合满油满电1400km的综合续航，让长途自驾无需频繁补能，彻底消除续航焦虑。

在动力与能耗的平衡上，瑞虎9插电混动版展现出奇瑞“理工男”品牌的技术调校实力。1.5T发动机（156马力）与单电机（224马力）组成的插混系统，通过DHT混动变速箱的高效匹配，实现了系统综合381马力、610N·m扭矩的强劲输出，0-50km/h加速仅需4.3秒，动力响应迅速且平顺。这种动力表现并未以牺牲油耗为代价，反而通过混动专用发动机的高燃效设计与电机的智能介入，在不同工况下实现最优能耗分配：城市拥堵路段以纯电或电机驱动为主，降低怠速油耗；高速巡航时发动机保持在高效热效率区间，配合电机辅助，进一步优化燃油消耗。

用户体验层面，瑞虎9插电混动版的空间与配置也为低油耗优势加分。作为中型SUV，其2820mm的轴距保证了宽敞的乘坐空间，5座版后备厢容积达717L，放倒后可扩展至2021L，7座版采用2+3+2布局，兼顾家用与装载需求。配置上，全系标配前排座椅加热、三区自动空调、540度全景影像及L2级辅助驾驶，高配车型还配备座椅通风/按摩、256色氛围灯，在保证舒适驾乘的同时，未因配置增加而明显影响能耗表现。16.59万-18.59万的价格区间覆盖5座/7座、不同纯电续航版本，性价比突出，精准匹配家庭用户对节能、实用与性价比的多重需求。

综合来看，奇瑞瑞虎9插电混动版以1.4L/100km的超低综合油耗为核心，通过C-DM插混系统的技术赋能，将强动力、长续航与高性价比融为一体。无论是城市通勤的纯电节能，还是长途出行的低油耗续航，亦或是家庭用车的空间配置需求，该车都能提供均衡且优质的解决方案，成为中型插混SUV市场中兼顾节能与实用的标杆车型。