荣威i5故障码清除后又反复出现，可能是哪里出了问题？

荣威i5故障码清除后反复出现，通常与传感器异常、部件实质性故障、线路连接问题或使用操作不当这四类核心原因相关。从车辆核心系统来看，其全系标配的胎压显示、ESP等电子系统依赖大量传感器实时传输数据，若胎压传感器电池亏电、轮速传感器脏污，或1.5L直喷发动机的氧传感器、进气压力传感器故障，便会因信号异常反复触发故障码；而点火线圈老化、三元催化器堵塞等部件问题，或线束松动、搭铁不良等线路隐患，也会让故障根源未除的情况下，故障码在清除后再次出现；此外，添加劣质汽油、未及时保养等使用细节，同样可能引发这类反复现象。

首先需要明确的是，故障码反复出现并非单一因素导致，需结合具体故障码编号针对性排查。以传感器类故障为例，荣威i5的直接式胎压传感器（全系标配）若电池电量不足，会因信号传输不稳定让胎压故障码在清除后短时间内再次亮起；轮速传感器作为ESP系统的核心部件，若附着过多刹车粉末或线路接头氧化，会间歇性中断转速信号，触发车身稳定系统故障码。对于1.5L直喷发动机（15FCD型号），氧传感器负责监测尾气氧含量以调整喷油量，若因燃油品质不佳导致传感器中毒，会持续输出错误信号，让发动机故障码反复出现。

部件实质性故障同样不可忽视。国VI排放标准下，三元催化器需高效处理尾气，若长期使用低标号汽油导致积碳堵塞，会触发排放故障码；点火线圈老化或火花塞磨损（1.5L发动机每缸4气门设计，对点火精度要求高）会造成燃烧不充分，让发动机故障码在清除后因部件未更换再次存储。部分车型搭载的斑马车机系统虽支持OTA升级，但车身控制模块（BCM）若存在软件bug，也可能让电子系统故障码反复出现，需通过专用诊断仪刷新程序解决。

线路连接问题是间歇性故障的常见根源。传感器与ECU之间的线束若因颠簸松动、遇水腐蚀，会让信号时断时续，比如轮速传感器线束松动会导致ESP故障码偶发出现；车辆搭铁点氧化会影响电子系统供电稳定性，引发各类偶发性故障码。这类问题需通过专业技师逐一检查线束接头、搭铁点，确保连接牢固无腐蚀。

使用操作不当也易被车主忽略。荣威i5全系要求加注92号汽油，若长期添加劣质汽油，会让积碳附着在喷油嘴、进气门处，间接导致传感器信号异常；未按保养周期更换空气滤芯，会让进气量不足影响燃烧效率，触发发动机故障码。建议车主选择正规加油站加油，严格按照保养手册定期更换滤芯、机油，减少因使用不当引发的故障。

故障码反复出现的核心在于“根源未除”，盲目清除仅能暂时消除提示，无法解决实际问题。若车辆仍在四年或15万公里质保期内，可通过4S店免费检测维修；过保车辆也应选择正规维修机构，借助专用诊断仪读取故障码编号，从传感器、部件、线路、使用习惯多维度排查，才能彻底解决故障码反复的问题，保障车辆稳定运行。