荣威汽车的发动机是自主研发的还是合资技术？

荣威汽车的发动机以自主研发为核心，部分与通用联合开发，属于上汽集团自主掌控的技术体系。作为上汽自主品牌的核心动力支撑，荣威的发动机技术既依托集团深厚的研发积淀，也通过国际合作实现技术迭代升级。旗下主力机型如1.5T和2.0T发动机，均搭载了中置直喷、电控可变喷嘴涡轮增压等先进技术，例如全新第三代荣威RX5的GS61 1.5T发动机，以188匹马力的最大功率和6.0L/100km的油耗表现，展现了自主研发的硬核实力；2.0TGI发动机则匹配自主TST 6速湿式双离合变速箱，实现220马力与350牛米扭矩的强劲输出。这些发动机诞生于上汽郑州、仪征等国内工厂，技术水平在国产汽车品牌中处于领先地位，既体现了自主品牌的研发成果，也通过联合开发吸收了国际先进经验，形成了兼具自主创新与开放合作的技术特色。

从具体车型来看，荣威RX5 MAX搭载的1.5升涡轮增压发动机，最大功率达173马力、峰值扭矩275牛·米，2.0升版本则以231马力、370牛·米的参数进一步提升动力储备，两款机型均采用铝合金缸盖缸体与缸内直喷技术，兼顾轻量化与燃油效率。而全新第三代荣威RX5的GS61 1.5T发动机更传承“双十佳”动力基因，电控可变喷嘴涡轮增压技术让进气效率更精准可控，配合中置直喷与六孔喷油嘴设计，在动力输出与油耗之间取得平衡，其诞生地郑州发动机工厂，正是上汽自主动力总成的重要生产基地。

上汽集团在发动机领域的布局不仅限于技术研发，更实现了本土化生产体系的完善。江苏仪征与南京的生产基地承担着多款发动机的制造任务，从核心零部件加工到整机装配均实现自主把控，这为荣威发动机的品质稳定性提供了保障。值得注意的是，部分发动机技术源于早期与英国罗孚的技术合作，但经过多年自主迭代，已融入上汽自研的电控系统、燃烧优化等关键技术，例如缸内直喷压力的提升、涡轮增压响应速度的优化，都是在原有基础上的创新突破。

这种“自主为主、合作赋能”的模式，让荣威发动机既保持了自主品牌的独立性，又能吸收国际先进经验。以上汽与通用联合开发的机型为例，双方在燃烧效率、排放控制等领域共享研发数据，使发动机在满足国六b排放标准的同时，动力性能对标国际主流水平。ACTECO系列发动机作为上汽自主研发的核心成果，已广泛应用于荣威多款车型，其模块化设计不仅降低了研发成本，还能根据不同车型需求进行动力调校，适配从家用SUV到性能车型的多样化场景。

总体而言，荣威发动机的发展路径，是中国汽车品牌技术崛起的缩影。从早期依托合作技术到如今实现核心部件自主研发、生产，上汽通过持续投入研发资源，逐步缩小与国际先进水平的差距。无论是GS61发动机的高效能表现，还是2.0TGI与双离合变速箱的匹配优化，都印证了自主研发与开放合作结合的有效性，为国产发动机技术的进阶提供了可借鉴的模式。