蔚来ES8的隔音效果如何，高速行驶时风噪和胎噪控制得怎么样？

蔚来ES8的隔音效果处于同级别优秀水平，高速行驶时风噪与胎噪控制得十分出色。

从实测数据来看，它在120km/h时速下噪音仅63.4dB(A)，80km/h低至57.5dB(A)，40km/h为52dB(A)，三项成绩均优于宝马5系、奔驰GLC、奥迪A8L等车型。这份表现源于200多处全车声学隔音优化，全系标配的全车多层隔音玻璃覆盖前后风挡及侧窗，从传播路径阻断外界噪音；0.259的低风阻系数（大型SUV级别优秀水平）有效降低高速气流冲击的风噪；前/后五连杆独立悬挂+双腔空气悬挂的组合，配合适配的轮胎规格（豪华版265/45 R21厚胎壁），进一步削弱胎噪传递。无论是通勤听歌还是长途自驾，车内都能保持安静的座舱环境，满足家庭出行或商务场景对静谧性的需求。

从实测数据来看，它在120km/h时速下噪音仅63.4dB(A)，80km/h低至57.5dB(A)，40km/h为52dB(A)，三项成绩均优于宝马5系、奔驰GLC、奥迪A8L等车型。这份表现源于200多处全车声学隔音优化，全系标配的全车多层隔音玻璃覆盖前后风挡及侧窗，从传播路径阻断外界噪音；0.259的低风阻系数（大型SUV级别优秀水平）有效降低高速气流冲击的风噪；前/后五连杆独立悬挂+双腔空气悬挂的组合，配合适配的轮胎规格（豪华版265/45 R21厚胎壁），进一步削弱胎噪传递。无论是通勤听歌还是长途自驾，车内都能保持安静的座舱环境，满足家庭出行或商务场景对静谧性的需求。

具体到不同配置，2026款六座行政豪华版、七座行政豪华版及六座行政签名版均将全车多层隔音玻璃列为标配，这一硬件基础让被动隔音能力从根源上得到保障。其中，豪华版搭载的265/45 R21轮胎以厚胎壁设计缓冲路面颗粒冲击，签名版虽采用265/40 R22轮胎，但双腔空气悬挂的滤震特性可弥补胎壁变薄带来的胎噪影响，确保不同版本在胎噪控制上保持一致水准。而0.259的风阻系数则通过优化车身线条实现，高速行驶时气流沿车身流畅通过，减少了A柱、外后视镜等区域的湍流噪音，让120km/h巡航时的风噪维持在不干扰交谈的范围。

实际驾乘体验中，这套隔音系统的优势在长途场景尤为明显。当车辆以120km/h行驶在高速路时，车内27扬声器杜比全景声系统播放音乐时无需调高音量，后排乘客即便闭目小憩也不会被风噪、胎噪惊醒；若车内人员正常交谈，声音传递清晰自然，无需刻意提高分贝。这种静谧性得益于硬件与设计的协同：多层隔音玻璃隔绝外界环境音，低风阻车身降低气流扰动，空气悬挂过滤路面振动，三者共同构建了行政级别的安静座舱。

作为定位高端的大型SUV，蔚来ES8将静谧性纳入“行政级豪华”的核心体验，通过全系标配的多层隔音玻璃、低风阻设计与空气悬挂，让40.68万至44.68万价格区间的用户能享受到超越同级的安静环境。这种以用户需求为导向的配置逻辑，既契合家庭长途出行对舒适的要求，也满足商务场景对座舱静谧性的期待，成为其在高端市场竞争中的差异化优势。