"华为乾崑智驾赋能北汽极狐，L3级自动驾驶首获工信部准入"

12月16日，工业和信息化部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，北汽极狐阿尔法S（L3版）凭借华为乾崑智驾ADS系统的技术加持成功入选。昨日，华为智能汽车解决方案BU官方微博正式发文确认，该车型搭载了华为乾崑智驾ADS系统，标志着双方合作进入新的里程碑。

作为华为乾崑生态的重要成果，阿尔法S（L3版）的智驾能力源于华为乾崑智驾ADS系统的深度赋能。今年11月20日华为乾崑生态大会上，华为曾透露将加速自动驾驶技术的商业化落地，此次极狐车型的准入正是这一战略的具体体现。据了解，该系统通过3颗激光雷达与34颗高性能传感器的组合，构建起“全天候、全场景”的感知网络，能实时处理复杂路况信息，为L3级自动驾驶提供精准决策支持。

为确保系统可靠性，阿尔法S（L3版）累计完成超过80万公里的等效里程测试，覆盖高速、城市道路等多种场景。测试数据显示，华为乾崑智驾ADS系统在应对突发状况时的响应速度比传统系统提升30%，复杂环境下的识别准确率达99.9%。这一成果不仅验证了技术成熟度，更为行业树立了安全标准。

在硬件层面，阿尔法S（L3版）的传感器布局颇具亮点：激光雷达采用前保险杠+前叶子板的组合设计，配合6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及13个车外摄像头，形成360度无死角监测。这种多传感器融合方案，能有效弥补单一传感器的局限性，即使在雨雪、强光等极端天气下，仍能保持稳定的感知性能。

值得注意的是，阿尔法S（L3版）的风阻系数低至0.246，接近轿跑车型的空气动力学表现。这一设计不仅提升了续航能力，更减少了高速行驶时的风噪干扰，为自动驾驶系统的传感器工作创造了更稳定的环境。此外，车辆搭载的华为MDC 810智能驾驶芯片，算力高达400 TOPS，可同时处理多路传感器数据，确保决策指令的实时输出。

随着L3级自动驾驶车型的准入，用户将率先体验到“有条件自动驾驶”的便利。在符合法规要求的场景下，系统可自动完成跟车、变道、超车等操作，驾驶员虽需保持注意力，但无需持续操控方向盘。这种模式既减轻了驾驶负担，又为未来完全自动驾驶积累了用户数据。

业内专家表示，此次极狐阿尔法S（L3版）的获批，不仅是北汽与华为技术合作的成果，更是我国自动驾驶产业从L2向L3跨越的重要标志。未来，随着更多城市开放L3级自动驾驶测试路段，华为乾崑智驾ADS系统有望在更多车型上落地，推动智能汽车产业进入“人机共驾”的新阶段。

目前，阿尔法S（L3版）已开启预售，官方指导价32.98万元。作为首款搭载华为乾崑智驾ADS系统的量产车型，它将与特斯拉FSD、小鹏XNGP等系统展开直接竞争。市场分析认为，凭借华为在通信技术领域的积累，该系统在V2X车路协同方面可能具备独特优势，有望在智能网联汽车赛道占据一席之地。

从华为乾崑生态大会的技术发布，到工信部准入许可的正式落地，短短一个月内，极狐阿尔法S（L3版）完成了从概念到产品的关键跨越。这背后，是北汽与华为在智能汽车领域的深度协同——北汽负责整车制造与市场推广，华为提供核心智驾技术，双方的分工模式为行业提供了新的合作范本。

随着L3级自动驾驶车型的逐步普及，用户的出行方式将迎来深刻变革。未来，驾驶员或许可以在通勤途中处理工作、欣赏风景，而车辆则会自动规避风险、选择最优路线。极狐阿尔法S（L3版）的出现，不仅是技术的突破，更是对未来出行场景的提前探索。在华为乾崑智驾ADS系统的赋能下，这场“驾驶革命”正加速到来。