Waymo估值破千亿：中国Robotaxi玩家能否弯道超车？

**Waymo估值破千亿：中国Robotaxi玩家能否弯道超车？**

全球自动驾驶赛道迎来里程碑时刻。Waymo最新估值突破1000亿美元，成为首个跻身“千亿俱乐部”的Robotaxi企业。其新一轮融资规模或达150亿美元，相当于前三次外部融资总额的2倍以上。这一数字不仅刷新了自动驾驶领域的融资纪录，更将行业竞争推向白热化。面对Waymo的强势领跑，以百度、小马智行、文远知行为代表的中国玩家，能否凭借成本优势和技术迭代实现弯道超车？

**Waymo的“千亿壁垒”：商业化与规模的双重优势**

Waymo的估值飞跃源于其不可复制的先发优势。截至2025年12月，其车队规模已扩至2500辆，较17个月前增长67%；周订单量超45万单，年化出行服务量突破1400万次。更关键的是，Waymo是唯一在旧金山、洛杉矶等五座城市实现全无人驾驶商业化运营的企业，而特斯拉等竞争对手仍需安全员监督。其第五代车型捷豹I-PACE单车成本高达4000万美元，但高精度传感器与成熟算法构成的“技术护城河”，使其牢牢占据高端市场。

母公司Alphabet的输血同样功不可没。新任CFO史蒂夫·菲勒曾主导谷歌安卓和Chrome的财务战略，其上任后迅速推动融资进程，目标直指2026年进军伦敦的海外扩张计划。分析师预测，Waymo最早将于2027年为Alphabet贡献实质性营收。

**中国玩家的“成本武器”：7倍差距下的生存逻辑**

与Waymo相比，中国Robotaxi企业的估值仅为零头：小马智行市值63亿美元，文远知行30亿美元，但成本优势显著。行业数据显示，中国Robotaxi的单车运营成本仅为Waymo的1/7。百度萝卜快跑凭借超1000辆L4级车队，已在北京、上海等城市实现收费运营；小马智行和文远知行则通过“技术降本”策略，将激光雷达成本压缩至万元级别。

然而，中国玩家面临政策与技术的双重挑战。尽管一个月前文远知行和小马智行回港上市募资，但其商业化进度仍落后Waymo至少2年。此外，特斯拉上周宣布在奥斯汀试点全无人驾驶服务，直接加剧了赛道内卷。

**全球竞速下半场：谁将定义Robotaxi的未来？**

Waymo的千亿估值标志着行业分水岭——自动驾驶从技术验证转入规模商用阶段。中国玩家若想弯道超车，需在三个层面突破：一是加速政策开放，争取更多全无人测试牌照；二是通过车路协同降低单车智能依赖；三是探索物流、环卫等差异化场景。

值得关注的是，资本已开始押注变局。老虎环球基金上周启动新风投项目，其最大持仓正是Waymo与OpenAI；而Wedbush证券预测，特斯拉一年后市值或突破3万亿美元，Robotaxi将成为核心驱动力。这场全球竞赛中，技术、资本与政策的博弈，将决定谁最终赢得未来出行的话语权。