"新手女司机误踩油门 华为AEB神反应刹停救场"

**新手女司机误踩油门 华为AEB神反应刹停救场**

12月14日晚21时34分，上海某地下停车场出口处上演惊险一幕：一名提车仅三天的女司机在狭窄通道内误将油门当刹车，车辆猛然前冲之际，华为AEB系统瞬间介入刹停，避免了一场碰撞事故。这一事件再次引发公众对智能驾驶安全技术的关注。

事发时，该女子正与丈夫体验阿维塔车型的NCA辅助驾驶功能。驶出停车场时，因通道宽度不足，需与对向蔚来电动车交替通行。蔚来车主倒车让行过程中，女司机因操作生疏误踩加速踏板，车辆骤然前窜。千钧一发之际，车载系统发出“请抬脚”语音警示，华为AEB同步触发，双闪灯自动点亮，车辆在距前车不足半米处稳稳停住。现场视频显示，副驾丈夫连声喊“刹车”，女司机却慌乱回应“踩错了怎么办”，暴露其缺乏基础驾驶经验的事实。

**技术兜底：AEB如何化解“油门当刹车”困局？**

华为AEB系统的此次表现，印证了其融合感知算法的精准性。该系统通过激光雷达与摄像头协同，可在40毫秒内识别障碍物并决策制动，即便驾驶员持续误踩油门也能强制刹停。行业数据显示，类似“误踩加速踏板”事故占新手司机险情的37%，而配备AEB的车辆可将此类风险降低56%。2023年实施的AEB强制国标已要求新车全系标配，但华为方案的响应速度与制动效能仍处行业领先水平。

**新手司机的“安全悖论”：高阶功能依赖与操作盲区**

事件折射出智能汽车普及中的新课题：越来越多新手司机在尚未掌握基础操作时，便直接接触高阶辅助驾驶功能。涉事女司机甚至未掌握倒车挡位切换，却在复杂路况启用NCA功能。专家指出，辅助驾驶并非全自动驾驶，驾驶员需始终保持对车辆的控制权。华为在用户手册中明确提示，使用NCA时需双手握方向盘并随时准备接管，但部分用户存在过度依赖倾向。

**行业启示：安全技术需与驾驶教育同步升级**

随着AEB等主动安全技术覆盖率提升，其“救场”案例频现。据统计，华为乾崑智驾系统已累计避险超254万次。然而技术无法完全替代人的判断，尤其在狭窄道路、施工路段等特殊场景。车企正通过OTA升级强化系统应对能力，如ADS 4.0新增对静止工程车辆的识别优化。与此同时，驾驶培训体系也需与时俱进，增加对智能汽车操作规范的专项指导。

这起事件中，技术最终弥补了人为失误，但更值得思考的是：当汽车智能化程度飞速跃进，如何让驾驶者的能力与之匹配，或许比单纯追求“系统救险”更具长远意义。