Jeep联手东风押注新能源越野，18个月速推“混血”硬派车

**Jeep联手东风押注新能源越野，18个月速推“混血”硬派车**

在新能源浪潮席卷全球汽车市场的当下，拥有80余年历史的Jeep品牌正试图通过一场“技术换市场”的跨界合作重振在华竞争力。12月15日，Jeep全球产品负责人马修·奈奎斯特与全球销售战略高管斯科特·杜什尼基秘密到访武汉，与东风汽车集团敲定最终合作细节。双方计划以东风猛士电动越野平台为基础，联合开发一款定价20万元级的混动硬派SUV，目标在18个月内完成从研发到量产的全流程，首车或于2027年初面世。

**“反向合资”打破传统模式**

与过去外资提供技术、中方负责生产的传统合资模式不同，此次合作中东风将主导核心技术的输出。Jeep仅保留品牌标识、经典七孔格栅设计及部分底盘调校经验，而三电系统、智能座舱及电动越野平台均来自东风猛士的技术储备。这种“轻资产+技术许可”的模式，被业内称为“合资2.0”的典型样本。

值得注意的是，东风与Stellantis集团（Jeep母公司）的合作早有铺垫。今年7月，Stellantis CEO安东尼奥·菲洛萨曾率队试驾猛士917与岚图车型；10月，新任中国区负责人奥立维密集调研东风武汉基地。频繁互动背后，是Jeep对中国新能源市场的迫切需求——2022年广汽菲克破产后，Jeep在华年销量已不足巅峰时期22.2万辆的5%，而中国新能源渗透率在2025年突破50%的现状，更迫使这一燃油越野巨头加速转型。

**猛士技术成关键筹码**

东风猛士平台的技术实力成为合作的核心支点。其最新M817车型搭载的2挡纵置混动架构，可输出505kW综合功率与848N·m扭矩，纯电续航达200公里，且配备华为鸿蒙5.0智能座舱与后轮转向系统。这些技术将直接移植至Jeep新车，使其跳过“油改电”过渡阶段，直接对标比亚迪方程豹等本土竞品。

产能方面，双方可能利用神龙汽车武汉工厂的闲置产线，实现快速投产。此举既能降低Jeep的固定资产投入，也符合Stellantis集团“轻资产”战略。欧盟委员会12月16日刚通过的2035年新车减排90%新规（原计划为100%零排放），更为混动技术留出窗口期，使Jeep新车具备出口欧洲的潜在可能。

**市场博弈与风险并存**

尽管合作前景广阔，挑战亦不容忽视。Jeep品牌在华认知度虽高，但新能源领域存在明显短板；而东风与Stellantis此前合作的“示界”品牌市场表现平平，新模式的可行性仍需验证。此外，中国硬派越野市场已聚集坦克、捷途等强劲对手，定位20万元级的“混血Jeep”能否突围，将取决于其能否在经典设计与中国智造间找到平衡点。

若项目顺利推进，这或将成为跨国车企依托中国技术实现电动化转型的里程碑案例——昔日以“越野鼻祖”身份启蒙中国市场的Jeep，如今正借东风之力完成自我颠覆。