12月新能源车零售78.8万辆，厂商批发量却降10%

**12月新能源车零售78.8万辆，厂商批发量却降10%**

2025年12月，中国新能源车市场呈现“零售回暖、批发承压”的鲜明分化格局。最新数据显示，12月1日至21日全国新能源乘用车零售量达78.8万辆，但同期厂商批发量同比下滑10%，凸显终端消费韧性背后，产业链上游仍面临库存调整与产能优化压力。

**零售端：年末消费韧性显现**

尽管12月上半月新能源零售量同比微降4%，但下半月销量显著回升，推动全月零售量环比增长1%。渗透率方面，新能源车占乘用车零售总量的62.3%，连续多周稳定在六成以上，反映消费者对新能源产品的认可度持续提升。累计来看，2025年全年新能源车零售量达1226万辆，同比增长18%，成为车市核心增长引擎。

**批发端：厂商主动收缩供给**

与零售端表现不同，厂商新能源批发量12月上半月同比下滑15%，全月降幅收窄至10%。分析认为，这一现象与车企主动调整生产节奏有关：一方面，部分厂商为消化库存减少批发；另一方面，新势力品牌为应对年度目标压力，优先保障零售交付。此外，碳酸锂等原材料价格波动及技术迭代预期，也促使厂商谨慎排产。

**结构性矛盾待解**

当前市场分化暴露出供需匹配问题。零售端，插混车型因续航焦虑缓解持续热销，而纯电车型受充电基础设施限制增速放缓；批发端，传统车企加速转型导致产能过剩，而智能化领先的新势力仍面临产能瓶颈。乘联会指出，2026年新能源补贴政策退坡预期或进一步加剧厂商战略分化，行业整合或加速。

**展望：政策与技术双驱动**

随着“双碳”目标深化，多地政府已推出新能源车置换补贴政策，叠加春节前购车需求释放，2026年一季度零售有望延续增长。但厂商需平衡短期去库存与长期技术投入，尤其在800V高压平台、超充网络等领域的布局，将成为下一阶段竞争关键。