捷豹90年燃油史终结！最后一辆F-Pace SVR低调下线

**捷豹90年燃油史终结！最后一辆F-Pace SVR低调下线**

英国索利赫尔工厂的装配线上，一辆黑色捷豹F-PACE SVR在12月19日完成最后一道工序，悄然驶下生产线。没有盛大的庆典，没有全球直播的仪式，只有工厂工人与捷豹爱好者俱乐部的成员见证了这一历史性时刻。这辆搭载5.0升机械增压V8发动机的SUV，以575马力的澎湃动力和4秒破百的加速性能，成为捷豹90年燃油车制造史的“绝唱”。

**从SS Jaguar到F-Pace：燃油时代的荣光与转折**

1935年，首款以“Jaguar”命名的SS Jaguar 2.5升轿车问世，开启了品牌的内燃机传奇。此后，捷豹以E-Type、XJ等经典车型奠定了其在豪华与性能领域的地位。2015年，面对SUV市场的崛起，捷豹打破传统推出首款SUV——F-Pace，并迅速成为销量支柱：2018年全球销售18.08万辆，占品牌总销量的30%；截至停产，累计销量突破80万辆。

然而，电动化浪潮席卷全球，捷豹的燃油车阵容逐步收缩：2023年F-Type跑车停产，2024年XE、XF轿车陆续退出，最终F-Pace在2025年12月画上句号。最后一辆下线的F-Pace SVR选择黑色涂装，致敬1974年停产的末代E-Type，形成跨越半世纪的品牌呼应。这辆“收官之作”将被捷豹-戴姆勒遗产信托基金永久收藏，而非交付客户。

**电动化转型：延迟的野心与高价小众路线**

随着燃油车停产，捷豹将全部资源投向电动化。其首款纯电车型基于Type 00概念车打造，定位豪华GT跑车，原计划2025年亮相，但因技术开发与供应链问题推迟至2026年。新车预计搭载三电机系统，最大功率逼近1000马力，WLTP续航达692公里，目标售价12万英镑（约105万人民币），直接对标保时捷Taycan等超豪华电动车型。

不过，捷豹的转型面临严峻挑战。2025年11月，国产捷豹XEL、XFL等车型零售销量仅1329辆，终端价格已降至16万-23万元区间，凸显品牌溢价能力下滑。尽管合资公司奇瑞捷豹路虎仍在中国生产燃油车，但全球市场的电动化进程延迟，让捷豹的“高价小众”战略充满不确定性。

**无声的告别与未来的回响**

捷豹对燃油时代终结的沉默处理，或许反映了其复杂心态：既是对传统的尊重，亦是对未来的审慎。当最后一台V8发动机的声浪消散，捷豹能否在电动赛道重现“优雅与狂暴并存”的品牌基因？答案将在2026年揭晓。