上汽大通8AT变速箱是自主研发的还是采购的？

上汽大通旗下车型搭载的8AT变速箱并非自主研发，而是根据不同车型定位与需求，从采埃孚、爱信等国际知名变速箱供应商采购而来。具体来看，MAXUS T90越野版、D90、G20等车型选用的是采埃孚8AT变速箱，这款变速箱凭借多挡位优势，能在动力分配与燃油经济性间实现更优平衡，提升驾驶平顺性与路况适应性；而定位更高端的MAXUS G90则搭载爱信8速自动变速箱，以匹配其豪华MPV的产品特性。不同供应商的选择，既体现了上汽大通对车型动力系统的精准调校策略，也依托国际成熟变速箱技术为用户提供可靠的驾驶体验。

除了8AT变速箱外，上汽大通部分车型还搭载了其他类型的变速箱，且来源同样根据车型定位有所区分。例如，D90在2019年首次搭载采埃孚8AT变速箱之前，曾使用由邦奇法国工厂生产的6AT变速箱；V90 RV的6AT自动挡变速箱，存在来自福特、国产邦奇或比利时邦奇等不同说法，具体需结合生产批次确认。手动挡车型方面，V80的手动挡版本一般搭载韩国现代WIA原装进口6MT变速箱，而部分车型则配备上汽集团自主研发的上齿牌变速箱，该变速箱由上海汽车变速器有限公司生产，体现了上汽大通在自主零部件领域的布局。

从技术特性来看，采埃孚8AT变速箱在皮卡车型中的应用较为突出。以上汽大通T70为例，其搭载的采埃孚8AT变速箱相比传统6AT变速箱，拥有更多挡位，能在行驶中实现更细腻的换挡逻辑，减少动力中断感，提升驾驶舒适性。同时，多挡位设计可让发动机在不同工况下保持更优转速区间，理论上有助于降低燃油消耗，这对于皮卡这类兼顾载重与日常使用的车型而言，是实用性与经济性的双重提升。采埃孚作为德国知名汽车零部件制造商，其AT变速箱在行业内具备较高认可度，为车辆的动力性能与可靠性提供了保障。

上汽大通在变速箱选择上的多元化策略，既基于不同车型的功能需求，也考虑了供应商技术的适配性。例如，G90作为豪华MPV，对变速箱的平顺性与静谧性要求更高，爱信8AT变速箱的特性恰好契合这一定位；而T90越野版、D90等车型面对复杂路况，采埃孚8AT的高扭矩承载能力与精准动力分配则更具优势。这种“按需匹配”的思路，使得各车型的动力系统能更好地服务于产品定位，为用户带来符合预期的驾驶体验。

总体而言，上汽大通通过整合全球优质供应链资源，结合自主零部件研发成果，构建了覆盖不同车型需求的变速箱配置体系。无论是采埃孚、爱信等国际供应商的成熟技术，还是自主研发的上齿牌变速箱，都在各自适用场景中发挥着作用，既保障了产品性能，也体现了企业在动力系统布局上的灵活性与专业性。