22款荣威RX5 MAX的变速箱是干式还是湿式？换挡平顺性怎么样？

22款荣威RX5 MAX全系搭载湿式双离合变速箱，1.5T车型匹配6挡湿式双离合，2.0T车型匹配8挡湿式双离合，换挡平顺性表现可圈可点。作为上汽自主研发的成熟技术成果，这款变速箱通过油液散热有效规避了干式变速箱常见的低速顿挫问题，日常通勤时低速跟车、起步阶段无明显闯动，高速工况下挡位切换流畅自然，动力衔接紧密。不同驾驶模式下，变速箱逻辑还能灵活调整——经济模式升挡积极，运动模式换挡延迟且响应迅速，既能满足城市拥堵路段的平顺需求，也能适配高速巡航的低转速静谧性，甚至可通过运动模式释放驾驶乐趣，整体表现兼顾了实用性与驾驶体验。

从核心参数来看，22款荣威RX5 MAX的变速箱配置清晰区分了动力版本：1.5T车型（如自动有为豪华版、尊贵版、旗舰版）均匹配6挡湿式双离合，2.0T车型（自动有为尊荣版、至尊版）则升级为8挡湿式双离合。这种差异化设计与发动机特性深度适配，1.5T发动机在1500rpm即可爆发285N·m的最大扭矩，低扭输出与6挡变速箱的齿比优化结合，让起步和低速加速时动力响应更直接；2.0T发动机的370N·m峰值扭矩则通过8挡变速箱的多挡位设计，在高速巡航时将转速维持在较低区间，既降低了行驶噪音，也实现了NEDC综合油耗7.5-8.8L/100km的燃油经济性，兼顾了动力性能与日常使用成本。

技术层面，这款湿式双离合变速箱作为上汽自研的成熟产品，已广泛应用于荣威、名爵多款车型，可靠性经过市场验证。其采用的油压无级调节技术，进一步提升了换挡速度并降低冲击感，官方数据显示换挡间隔可短至0.2秒，实际驾驶中超车降挡时动力衔接几乎无断层，给人“跟脚”的驾驶感受。同时，全系标配的麦弗逊前悬+多连杆后悬，配合标准、舒适、经济、运动四种驾驶模式，让变速箱逻辑能随场景灵活切换：城市拥堵时以平顺为主，避免频繁换挡带来的不适感；高速行驶时8挡变速箱的绵密齿比则让车速提升更线性，满足不同路况下的驾驶需求。

用户体验上，这款变速箱的平顺性优势在日常使用中尤为明显。湿式结构通过油液散热，从根源上减少了干式变速箱常见的低速顿挫问题，即便是早晚高峰的拥堵路段，反复启停和跟车时也不会出现明显闯动。中高配车型搭载的SA8155P车机芯片还支持OTA升级，后续可通过软件优化持续调整变速箱控制逻辑，让换挡体验保持迭代。值得一提的是，全系提供的不限年限、不限里程整车质保，直接打消了用户对变速箱耐用性的顾虑，体现了品牌对核心部件的信心。

作为一款定位家庭用户的SUV，22款荣威RX5 MAX的变速箱选择精准贴合了目标群体需求：湿式双离合的平顺性与可靠性，搭配不同挡位设计带来的动力适配性，既满足了日常通勤的舒适需求，也兼顾了高速巡航的经济性与偶尔的驾驶乐趣。结合无钥匙进入、自动驻车等实用配置，以及中高配车型的全速自适应巡航、360°全景影像，整车在实用性与驾驶体验上形成了较好的平衡，成为注重性价比与可靠性用户的务实选择。