荣威D7属于前轮驱动车型还是后轮驱动车型？

荣威D7车系同时包含前轮驱动车型（所有插混DMH版本）和后轮驱动车型（纯电EV 510后驱出行版）。作为上汽荣威面向家用市场推出的新能源轿车，其驱动形式的差异化布局精准匹配了不同用户的需求：插混DMH版本采用前置前驱，依托DMH超级混动系统实现WLTC综合0.97L/100km的低油耗与1250km的长续航，兼顾燃油经济性与城市通勤的灵活性；纯电EV版本则采用后置后驱架构，带来更均衡的前后配重与敏捷的操控响应，配合510km纯电续航及前备厢+后备厢的双层储物空间，在满足日常出行的同时增添驾驶乐趣。这种“一车双驱”的设计，既延续了品牌“科技普惠”的理念，也为消费者提供了更丰富的选择维度。

从具体参数来看，插混DMH系列的驱动形式与动力组合形成了高效实用的家用属性。该系列所有车型均为前置前驱，搭载1.5L自然吸气发动机与单电机的混动系统，其中DMH 125领航版电机功率达150kW，0-100km/h加速7.9秒，其余车型电机功率137kW，加速8.5秒，动力输出足以应对城市超车与高速巡航场景。续航方面，CLTC纯电续航125km覆盖日常通勤，综合续航1400km则解决了长途出行的里程焦虑，快充仅需0.46小时即可从30%充至80%，适配用户快速补能的需求。空间上，4890mm车长与2810mm轴距打造出宽敞的5座布局，450L后备厢容积可容纳家庭出行的行李物品，六年或15万公里的质保政策也为用户提供了长期使用的保障。

纯电EV 510后驱出行版则凭借后置后驱架构展现出差异化的驾驶质感。后驱布局带来的均衡配重让车辆在转向时响应更灵敏，配合五连杆独立后悬挂，底盘对路面细碎颠簸的过滤较为充分，同时在过弯时能保持稳定的车身姿态。其搭载的145kW后置单电机，0-100km/h加速7.3秒，动力输出线性且平顺，百公里电耗仅12.9kWh，CLTC纯电续航510km可覆盖日常通勤与中短途出游。储物空间设计上，前备厢101L与后备厢376L的组合，让用户可分类存放物品，提升了空间利用率；540度全景影像、隐藏式门把手等配置，也进一步优化了用车的便利性。

值得注意的是，荣威D7的驱动布局与品牌特色紧密结合。插混DMH版本依托DMH超级混动系统，将低油耗与长续航融入前置前驱的实用架构中，契合家庭用户对经济性与可靠性的核心需求；纯电EV版本则通过后驱架构，在保证家用空间的同时增添操控乐趣，满足部分用户对驾驶体验的追求。全系标配的斑马智行车机系统与OTA升级功能，也强化了智能交互体验，延续了上汽“科技普惠”的理念，让前沿技术能被更多家庭用户触及。

整体而言，荣威D7车系通过驱动形式的差异化设计，精准覆盖了两类核心用户群体：插混DMH的前置前驱车型以高效、实用为核心，解决家庭用户的多场景出行需求；纯电EV的后置后驱车型则在家用属性基础上，为用户提供更具乐趣的驾驶体验。这种兼顾实用性与个性化的布局，既展现了品牌对用户需求的深度洞察，也通过技术落地让不同偏好的消费者都能找到适配的选择。