明年起实施！电动汽车电耗新国标将带来这些变化

**明年起实施！电动汽车电耗新国标将带来这些变化**

2026年1月1日，我国将正式实施全球首个电动汽车电耗限值强制性国家标准——《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）。这一标准的出台，不仅标志着新能源汽车产业进入精细化管控阶段，更将从技术升级、用户体验、行业格局等多维度重塑市场生态。

### **技术倒逼：电耗限值加严11%，续航里程提升7%**

新国标以车重为基准，设定了差异化的电耗限值，较上一版推荐性标准整体加严约11%。以主流2吨级车型为例，百公里电耗不得超过15.1度电。这一硬性要求将直接推动车企优化三电系统（电池、电机、电控），通过提升能量回收效率、降低行驶阻力等技术手段实现达标。据测算，在电池容量不变的情况下，新标准实施后车辆平均续航里程可提升7%，有效缓解用户的“里程焦虑”。

值得注意的是，新规并未采取“一刀切”模式，而是针对特殊车型（如高性能车、越野车）预留了弹性空间，兼顾了技术多样性与市场多元化需求。

### **行业洗牌：高耗能车型面临淘汰，技术壁垒抬高**

新国标的强制性属性，意味着未达标车型将无法上市销售。行业分析指出，部分依赖低能效技术的中小型车企或面临转型压力，而头部企业则凭借技术储备占据先发优势。市场格局的优化将进一步加速产业集中度提升，推动资源向高效、低碳技术倾斜。

此外，新规与新能源汽车购置税减免政策形成联动。根据2025年10月发布的公告，2026年起享受购置税减免的纯电动乘用车，其电耗需严格符合GB 36980.1—2025限值要求。政策组合拳下，车企需在成本控制与技术升级间寻求平衡。

### **用户红利：驾驶体验升级，长期用车成本下降**

对消费者而言，新标准实施后，车辆能效提升将直接转化为更低的充电成本和更长的续航表现。以年均行驶2万公里计算，电耗优化后用户每年可节省电费约500元。同时，行业竞争加剧或促使车企推出更具性价比的车型，进一步降低购车门槛。

### **绿色转型：助力“双碳”目标，推动产业高质量发展**

作为全球最大的新能源汽车市场，中国通过电耗限值强制标准，为全球电动汽车能效管理提供了范本。新规预计每年可减少碳排放超百万吨，成为汽车行业实现碳达峰的关键抓手。结合“以旧换新”等政策，新能源汽车产业链的绿色升级将步入快车道。

随着2026年实施节点的临近，车企已进入技术攻坚的冲刺阶段。这场由政策驱动的能效革命，或将重新定义电动汽车市场的竞争规则。