理想ONE的电池组采用了什么样的冷却散热系统？

理想ONE的电池组采用了以液冷为核心，融合空调冷却剂辅助、水冷与空调PTC制热相结合的多模式温控系统。

这套系统通过电池护板内部的液冷管路实现基础温控，同时借助空调系统的并联制冷剂回路——一条服务车内空间、一条定向冷却动力电池单元，形成更精准的散热调节；在低温环境下，水冷与空调PTC制热技术协同工作，既保障极端温度下电池的高效运转，也能提升充电效率、延长电池寿命，多重循环回路与温控模式的组合，为三元锂电池组的稳定性和安全性筑牢了技术支撑。

这套系统通过电池护板内部的液冷管路实现基础温控，同时借助空调系统的并联制冷剂回路——一条服务车内空间、一条定向冷却动力电池单元，形成更精准的散热调节；在低温环境下，水冷与空调PTC制热技术协同工作，既保障极端温度下电池的高效运转，也能提升充电效率、延长电池寿命，多重循环回路与温控模式的组合，为三元锂电池组的稳定性和安全性筑牢了技术支撑。

作为理想ONE电池温控系统的核心架构，液冷技术通过电池护板内部预埋的冷却管路实现热量传导。这些管路以均匀分布的方式贴合电池单元，当电池因充放电产生热量时，冷却液会通过管路循环将热量带走，避免局部温度过高影响电池性能。这种设计不仅确保了电池组温度的一致性，还能在车辆行驶或充电过程中实时调节散热效率，为40.5kWh三元锂电池组的稳定运行提供基础保障。

空调冷却剂冷却系统则进一步提升了温控的精准度。理想ONE的空调系统制冷剂循环回路包含两条并联支路，其中一条专门用于冷却动力电池单元。当车辆处于高温环境或电池负荷较大时，这条支路会启动，通过制冷剂的相变吸热特性快速降低电池温度，与液冷系统形成互补。这种双支路设计既不影响车内空调的正常使用，又能为电池提供独立的高效散热通道，有效避免了单一散热模式的局限性。

在低温环境下，水冷与空调PTC制热技术的结合成为关键。PTC元件通过电能转化为热能，配合水冷系统将热量传递至电池组，使电池温度快速升至适宜工作区间。这一技术不仅解决了低温下电池活性降低的问题，还能提升充电效率——官方数据显示，该系统可使电池在低温环境下的充电速度提升约20%，同时减少电池因低温充放电产生的损耗，延长其使用寿命。

理想ONE的电池温控系统通过多模式协同实现了全场景覆盖。从日常行驶的液冷基础散热，到高温环境的空调冷却剂辅助，再到低温下的PTC制热升温，每一种模式都针对特定场景优化设计。这种系统化的温控方案，既保障了电池在极端温度下的高效运转，也为用户带来了更稳定的用车体验，充分体现了理想汽车在新能源技术领域的研发实力。