荣威i5的变速箱与其他荣威车型有何异同？是否为同一产地生产？

荣威i5的变速箱与部分荣威车型核心技术同源但定位不同，且全系变速箱由上汽自主生产。具体来看，荣威i5的5挡手动及CVT无级变速（模拟8挡）变速箱，与i6 MAX、RX3 PRO等车型的1.5L版本属同款技术，均聚焦燃油经济性与平顺性；但中高端车型如iMAX8、RX5 MAX 2.0T版则采用7挡湿式双离合变速箱，而i5未搭载双离合，仅保留低成本高可靠性的手动/CVT组合，更贴合入门家用需求。其变速箱产地为上汽自主工厂，与其他同类型变速箱车型共享供应链，保障品控一致。

从变速箱的具体适配来看，荣威i5的5挡手动变速箱覆盖手动STD CNG、手动舒享版等车型，采用机械挡把设计，匹配1.5L自然吸气发动机，核心优势在于机械结构的直接传动感。这类手动变速箱的换挡行程适中，挡位吸入感清晰，结合129马力的发动机输出，在日常通勤中能兼顾动力响应与燃油经济性，WLTC工况下油耗低至5.98L/100km，适合对驾驶操控有一定需求且注重使用成本的用户。而CVT无级变速（模拟8挡）变速箱则适配自动豪华版、自动旗舰版等车型，配备电子驻车与自动驻车功能，在城市拥堵路况下无需频繁切换挡位，换挡过程几乎无顿挫感，模拟8挡的设计还能在高速巡航时维持较低的发动机转速，进一步优化油耗表现，其WLTC油耗为6.38L/100km，兼顾了平顺性与燃油经济性。

从用户体验的角度出发，荣威i5的变速箱组合精准匹配了不同消费群体的需求。手动挡车型以6.89万的入门价，为预算有限的用户提供了高性价比选择，机械挡把的存在也保留了传统燃油车的驾驶乐趣；CVT车型则以8.09万起的价格，覆盖了追求便捷性的家用用户群体，自动驻车等配置的加入提升了日常使用的便利性。值得注意的是，荣威i5全系变速箱享受四年或15万公里的长质保政策，这一质保周期高于行业平均水平，进一步降低了用户的售后顾虑，体现了品牌对自主变速箱技术可靠性的信心。

荣威i5的变速箱策略还延续了品牌“科技普惠”的理念。其自主生产的变速箱不仅在成本控制上具备优势，还通过与发动机的深度调校，实现了动力与油耗的平衡。同时，荣威i5在保持变速箱可靠性的基础上，还为用户提供了定速巡航、倒车影像、10.25英寸双屏等实用配置，以入门级价格带来了超出预期的科技体验。这种以用户需求为核心的产品定位，使得荣威i5在紧凑型家用车市场中占据了一席之地，也展现了自主变速箱技术在入门级车型中的成熟应用。

总的来说，荣威i5的变速箱在技术同源性与差异化定位之间找到了平衡，自主生产的模式保障了品控与成本优势，而针对不同用户需求的变速箱组合设计，进一步强化了其“高性价比家用车”的市场形象。无论是注重操控的手动挡用户，还是追求便捷的CVT用户，都能在荣威i5的产品矩阵中找到适合自己的选择，这也正是其在紧凑型车市场持续获得关注的重要原因。