15款特斯拉Model S的电机性能现在还能打吗，加速表现如何？

15款特斯拉Model S的电机性能放到当下仍具备一定竞争力，其加速表现对于多数日常驾驶场景和性能需求而言依然够用。

作为特斯拉早期纯电旗舰的代表，2015款Model S的双电机版本（如P85D）在当年便以“狂暴模式”实现了3.4秒的百公里加速，这一成绩即便放到现在，也优于绝大多数燃油性能车，甚至能与部分当下的中端电动车型持平。从技术延续性来看，特斯拉电机系统的高效传动与扭矩分配逻辑在老款车型上已初见雏形，虽然其电机功率、续航能力及智能辅助配置无法与2026款Model S双电机版（总功率442kW、3.2秒破百）等新款车型相比，但依托纯电驱动的先天优势，老款Model S的初段加速响应依然比同价位燃油车更迅猛，中后段动力输出也保持着纯电车特有的线性感，能够满足用户对“快”的核心需求。

作为特斯拉早期纯电旗舰的代表，2015款Model S的双电机版本（如P85D）在当年便以“狂暴模式”实现了3.4秒的百公里加速，这一成绩即便放到现在，也优于绝大多数燃油性能车，甚至能与部分当下的中端电动车型持平。从技术延续性来看，特斯拉电机系统的高效传动与扭矩分配逻辑在老款车型上已初见雏形，虽然其电机功率、续航能力及智能辅助配置无法与2026款Model S双电机版（总功率442kW、3.2秒破百）等新款车型相比，但依托纯电驱动的先天优势，老款Model S的初段加速响应依然比同价位燃油车更迅猛，中后段动力输出也保持着纯电车特有的线性感，能够满足用户对“快”的核心需求。

从当下电动化趋势来看，2026款Model S双电机版的技术升级进一步巩固了特斯拉在性能领域的优势。其采用前永磁同步+后交流异步的双电机组合，总功率达442kW、总马力601Ps，这种电机搭配既保证了低速时的扭矩响应，又强化了高速区间的功率释放，配合固定齿比变速箱的直接传动，动力传递几乎无延迟。官方3.2秒的百公里加速成绩，即便对比同价位电动中大型车，仍处于第一梯队，双电机全轮驱动系统还能精准分配前后轴扭矩，起步时抓地力充足，加速过程线性且迅猛，完全能够应对激烈驾驶场景的需求。

除了加速性能，2026款Model S的配套技术也进一步强化了性能体验。空气悬挂可通过软硬与高低调节降低车身重心，优化动态姿态；能量回收系统（单踏板模式）在提升续航的同时，还能辅助减速以衔接加速动作；电池预加热技术则确保低温环境下电机性能不衰减，让强劲动力在各种工况下都能稳定输出。这些技术的加持，使得新款Model S不仅加速快，还能在不同场景下保持性能的一致性与可靠性。

综合来看，2015款Model S的电机性能虽受限于时代技术，但放到当下仍有一战之力，而2026款Model S双电机版则凭借技术迭代，在电机性能、加速表现及配套技术上均处于同价位第一梯队。无论是老款的经典延续，还是新款的技术突破，特斯拉Model S系列始终在性能领域保持着领先性，既能满足日常驾驶的平顺需求，也能为追求驾驶乐趣的用户提供强劲动力支持。