理想L6的底盘调校如何，驾驶感受偏向舒适还是运动？

理想L6的底盘调校以舒适为核心取向，同时兼顾了一定的运动性能与多场景适应性，驾驶感受更偏向家庭用户喜爱的平顺静谧体验。

作为理想汽车面向家庭市场的重要车型，L6搭载前双叉臂+后五连杆的豪华级独立悬挂组合，标配软硬可调功能，配合CDC减震系统能高效过滤路面细碎颠簸与坑洼，长途驾驶时车身姿态稳定，有效缓解驾乘疲劳；多层隔音玻璃与细腻的NVH调校进一步强化了静谧氛围，让日常通勤或家庭出游都能保持舒适质感。同时，双电机四驱系统带来529N·m的综合扭矩与5.4s破百的加速能力，运动模式下动力响应更直接，能满足偶尔对驾驶激情的需求；雪地、越野模式与20°/21°的通过角，也让它在非铺装路面或复杂天气下具备不错的适应性，完美契合“家庭首选”的品牌定位。

作为理想汽车面向家庭市场的重要车型，L6搭载前双叉臂+后五连杆的豪华级独立悬挂组合，标配软硬可调功能，配合CDC减震系统能高效过滤路面细碎颠簸与坑洼，长途驾驶时车身姿态稳定，有效缓解驾乘疲劳；多层隔音玻璃与细腻的NVH调校进一步强化了静谧氛围，让日常通勤或家庭出游都能保持舒适质感。同时，双电机四驱系统带来529N·m的综合扭矩与5.4s破百的加速能力，运动模式下动力响应更直接，能满足偶尔对驾驶激情的需求；雪地、越野模式与20°/21°的通过角，也让它在非铺装路面或复杂天气下具备不错的适应性，完美契合“家庭首选”的品牌定位。

从具体参数来看，理想L6的两款车型（Pro/Max）底盘核心配置完全一致，均采用双叉臂前悬与五连杆后悬的结构，这种布局在豪华品牌中高端车型上较为常见，能在保证舒适性的同时提供更好的支撑性。标配的软硬可调悬挂可根据驾驶模式自动调整阻尼，舒适模式下悬挂偏软，能将减速带、井盖等颠簸化解于无形；切换至运动模式后，悬挂会明显变硬，过弯时的侧倾得到有效抑制，配合更灵敏的动力响应，带来更具操控感的驾驶体验。双电机四驱系统的加持，让车辆在起步和加速时动力输出线性且强劲，几乎没有传统燃油车的换挡顿挫感，5.4秒破百的成绩也足以应对偶尔的激烈驾驶需求。

在实际驾驶场景中，理想L6的表现充分体现了“舒适优先、兼顾性能”的调校思路。日常通勤时，舒适模式下的底盘能过滤掉大部分路面细碎震动，配合多层隔音玻璃带来的静谧性，车内人员几乎听不到外界的噪音干扰；长途驾驶时，稳定的车身姿态和舒适的座椅支撑，能有效减轻驾乘人员的疲劳感。而当需要应对复杂路况时，雪地模式可优化动力分配，提升湿滑路面的抓地力；越野模式则通过调整悬挂行程和动力输出，配合20°接近角与21°离去角，让车辆在非铺装路面也能顺利通过。这种多场景的适应性，让理想L6不仅能满足城市通勤的需求，也能胜任家庭出游的各种路况。

理想L6的底盘调校和驾驶感受，始终围绕家庭用户的核心需求展开。前双叉臂+后五连杆的悬挂结构、软硬可调功能以及双电机四驱系统，共同构成了其舒适与性能兼顾的基础；多驾驶模式的切换和出色的通过性，则进一步拓展了车辆的使用场景。无论是日常通勤的平顺静谧，还是长途出行的稳定舒适，亦或是偶尔的轻度越野，理想L6都能提供符合预期的表现，完美诠释了理想汽车“打造移动的家”的品牌理念。