瑞虎8的隔音效果怎么样？高速行驶噪音大吗

第五代瑞虎8的隔音效果处于同级家用SUV中等偏上水平，高速行驶噪音控制能满足多数用户的舒适性需求。

从实测数据来看，该车120km/h高速巡航时车内噪音为62–68dB(A)，处于主流家用SUV常见的64–68dB(A)区间内，且多数工况符合通用技术中国汽研“静谧认证”≤67.5dB(A)的高速限值。其核心隔音技术包括全系ENC主动降噪、63处声学包与发动机液压隔振，旗舰版更升级前风挡+前排双层夹胶静音玻璃，进一步优化风噪与路噪抑制。实际体验中，高速巡航转速稳定在1800–2000rpm，发动机噪音抑制良好，胎噪为主要来源，将音乐音量调至1/3即可覆盖，正常交谈与听音乐不受明显干扰，长途驾驶不易产生疲劳感。不同版本存在一定差异，普通版以胎噪为主，风噪适中；旗舰版凭借双层夹胶玻璃静谧性更优，适合对静音要求较高的用户，若选择普通版，后期更换静音轮胎可显著降低胎噪。

从实测数据来看，该车120km/h高速巡航时车内噪音为62–68dB(A)，处于主流家用SUV常见的64–68dB(A)区间内，且多数工况符合通用技术中国汽研“静谧认证”≤67.5dB(A)的高速限值。其核心隔音技术包括全系ENC主动降噪、63处声学包与发动机液压隔振，旗舰版更升级前风挡+前排双层夹胶静音玻璃，进一步优化风噪与路噪抑制。实际体验中，高速巡航转速稳定在1800–2000rpm，发动机噪音抑制良好，胎噪为主要来源，将音乐音量调至1/3即可覆盖，正常交谈与听音乐不受明显干扰，长途驾驶不易产生疲劳感。不同版本存在一定差异，普通版以胎噪为主，风噪适中；旗舰版凭借双层夹胶玻璃静谧性更优，适合对静音要求较高的用户，若选择普通版，后期更换静音轮胎可显著降低胎噪。

具体到不同配置版本，2026款豹款鲲鹏版290TGDI自动旗舰型（12.99万）作为中高配代表，标配前风挡与前车窗多层隔音玻璃，通过物理阻隔有效削弱高速风噪与胎噪传入；搭配1.6T发动机（200马力）与湿式双离合变速箱，动力输出平顺性较好，减少了发动机振动带来的噪音干扰。而普通版本如2026款自动舒适型（9.99万）虽未配备双层夹胶玻璃，但全系标配的麦弗逊式前悬挂与多连杆式后悬挂，通过扎实的底盘调校从源头控制振动噪音，整体静谧性仍处于同级主流水平，不会影响日常驾乘舒适度。

品牌在隔音设计上延续“实用优先”理念，针对不同需求的用户提供差异化配置：中高配车型通过多层隔音玻璃精准满足静音需求，全系标配的ENC主动降噪与63处声学包则保障基础静谧性，结合鲲鹏动力的平顺调校，体现了“技术奇瑞”对细节体验的重视。若对静谧性有更高要求，建议优先试驾旗舰版感受双层玻璃的实际效果；若选择普通版本，后期更换静音轮胎也能进一步优化胎噪问题。

综合来看，瑞虎8在隔音表现上兼顾了实用性与差异化需求，全系技术配置保障基础静谧性，中高配车型通过升级配置提升体验，整体能满足多数家用SUV用户的高速舒适性要求，其隔音设计既体现了品牌的技术投入，也贴合了不同消费群体的实际使用场景。