奇瑞T8会搭载哪些动力系统，有混动版本吗？

奇瑞风云T8将搭载C-DM5.0混动系统，不仅提供混动版本，还包含1.5升和1.5T两套插电式混合动力系统可供选择。

作为奇瑞旗下的混动车型，风云T8的动力配置围绕C-DM5.0技术展开，兼顾了不同用户的需求：1.5升插混系统由最大功率75千瓦的发动机与150千瓦的驱动电机组成，系统综合功率达225千瓦；1.5T插混系统则以115千瓦的发动机匹配同功率电机，综合功率提升至265千瓦，综合扭矩可达530牛·米。配合不同容量的磷酸铁锂电池组，新车CLTC纯电续航覆盖65公里与130公里，极速快充19分钟即可完成30%至80%的补能，满油满电综合续航突破2000公里，亏电油耗低至3.2升/百公里，在动力性能与能效表现上实现了均衡布局。

作为奇瑞旗下的混动车型，风云T8的动力配置围绕C-DM5.0技术展开，兼顾了不同用户的需求：1.5升插混系统由最大功率75千瓦的发动机与150千瓦的驱动电机组成，系统综合功率达225千瓦；1.5T插混系统则以115千瓦的发动机匹配同功率电机，综合功率提升至265千瓦，综合扭矩可达530牛·米。配合不同容量的磷酸铁锂电池组，新车CLTC纯电续航覆盖65公里与130公里，极速快充19分钟即可完成30%至80%的补能，满油满电综合续航突破2000公里，亏电油耗低至3.2升/百公里，在动力性能与能效表现上实现了均衡布局。

从技术细节来看，1.5T版本搭载奇瑞第五代ACTECO混动专用发动机，涡轮增压技术的加入让动力输出更具爆发力，系统总功率265千瓦与综合扭矩530牛·米的参数，支撑其零百加速进入7秒区间，满足用户对驾驶性能的需求。而1.5升自然吸气发动机版本则更侧重日常通勤场景，75千瓦的发动机功率与150千瓦电机配合，在保证动力平顺性的同时，进一步优化了能耗表现。两款动力系统均采用磷酸铁锂电池，其中130公里续航版本的实测纯电续航可达160公里以上，满油满电状态下综合续航实测突破2000公里，展现出扎实的续航实力。

在补能效率与使用成本方面，风云T8的极速快充功能大幅缩短了充电等待时间，19分钟从30%充至80%的效率，适配快节奏的用车场景。亏电状态下3.2升/百公里的油耗表现，即便在长途行驶或充电不便时，也能保持较低的燃油消耗，降低用户的日常使用成本。无论是城市短途通勤依赖纯电模式，还是长途自驾依靠油电混合模式，这套动力系统都能提供灵活的解决方案。

综合来看，奇瑞风云T8的动力系统布局充分考虑了不同用户的需求差异，1.5升与1.5T插混版本分别在能效与性能上形成互补，配合长续航、低油耗与高效补能的特性，为消费者提供了兼顾实用性与经济性的混动选择。其动力参数与实际表现均体现了奇瑞在混动技术领域的研发成果，也让这款车型在同级市场中具备了较强的竞争力。