日产骐达隔音效果评测，高速行驶胎噪风噪大不大？

日产骐达的隔音效果贴合其10万级家用两厢车定位，日常通勤静谧性良好，高速行驶胎噪和风噪处于同级别正常范围，不会影响车内正常交流。作为日产“舒适家用”理念下的车型，骐达在隔音上虽未采用特殊强化技术，但通过基础的车身密封性调校与平顺的动力总成，为驾乘者构建了适配家用场景的安静空间：怠速时发动机震动与噪音几乎无感，中低速巡航时隔音稳定出色；高速行驶时，两厢车尾部气流特性带来的风噪、不同轮胎规格（智尊版205/50 R17胎噪略高于195/60 R16版本）引发的胎噪会相对明显，但1.6L+CVT组合让发动机维持低转速，噪音抑制到位，整体表现无明显短板，完全满足家庭日常通勤与长途出行的静音需求。

从技术层面拆解，骐达的隔音表现与其硬件配置紧密相关。全系搭载的1.6L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱，动力输出平顺性为噪音控制奠定了基础——高速巡航时发动机转速稳定在2000-2500rpm区间，避免了高转速带来的轰鸣感，这使得发动机噪音在高速场景下几乎不会成为干扰源。车身结构方面，骐达采用承载式车体，虽未配备主动隔音技术，但日产对车身密封性的常规调校，让车厢在中低速时能有效隔绝外界环境音，比如城市道路的车流声、路边施工的轻微响动，都能被较好过滤。底盘与轮胎的搭配则直接影响胎噪表现：智尊版的205/50 R17轮胎因扁平比更低，胎壁传递路面震动的路径更短，胎噪会比智行版、酷动版的195/60 R16轮胎稍明显；后扭力梁非独立悬挂在应对连续颠簸路面时，滤震效果中规中矩，可能会间接放大胎噪的传递，但在平整高速路面上，这种影响并不显著。

两厢车的车身形态也对高速风噪产生了一定影响。骐达的车身尺寸为长4393mm、宽1766mm、高1539mm，线条虽圆润流畅，但尾部气流在高速行驶时的扰动比三厢车更明显。当车速超过120km/h，车窗外的风噪会有清晰感知，比如A柱与外后视镜连接处的气流声、车尾扰流板附近的轻微呼啸声，但这种风噪属于同级别两厢车的正常水平，不会出现尖锐刺耳的情况，车内乘客正常交谈无需刻意提高音量，播放音乐时也只需将音量调至中等即可覆盖。

值得注意的是，骐达的隔音表现始终围绕“家用实用”的核心定位展开。它没有为了追求极致静谧性而额外增加厚重隔音材料，避免了车身重量上升影响燃油经济性，也维持了10万级的价格优势。全系标配的ESP、前排侧气囊等安全配置，以及2700mm轴距带来的宽敞后排空间、435L的后备厢容积，都与隔音表现共同服务于“舒适家用”的品牌理念——让用户在日常使用中既能享受省心的静音体验，又能获得实用的空间与安全保障。

综合来看，日产骐达的隔音效果完全适配其家用紧凑型两厢车的定位，中低速场景下的静谧性可圈可点，高速时的胎噪风噪虽有感知但未超出同级正常范围。它以基础但扎实的隔音调校，配合平顺的动力、实用的空间与亲民的价格，为家庭用户提供了均衡的出行体验，是一款在静音表现上“够用且贴心”的家用车型。