日产轩逸双擎的动力表现怎么样？起步和加速肉不肉？

日产轩逸双擎的动力表现完全不存在“肉”的问题，起步轻快灵动，加速响应迅速且平顺，是兼顾动力体验与燃油经济性的家用优选。

这款车搭载日产e-POWER增程式电动系统，核心驱动单元为最大功率100kW、峰值扭矩300N·m的电机——电机的扭矩特性可在起步瞬间爆发全部动力，让车辆从静止到低速行驶的过程轻快利落，完全没有燃油车低扭不足或涡轮迟滞的拖沓感；中高速加速时，1.2L发动机（仅负责发电，热效率达43%）会与电池协同为电机供能，确保动力持续输出，超车或急加速时的响应也十分直接。配合固定齿比变速箱的无换挡设计，整个加速过程线性流畅，既满足了日常通勤的灵动需求，又能在高速行驶时保持稳定的动力支持，加上3.73L/100km的超低WLTC油耗与超1000km的综合续航，真正做到了动力体验与实用经济性的平衡。

这款车搭载日产e-POWER增程式电动系统，核心驱动单元为最大功率100kW、峰值扭矩300N·m的电机——电机的扭矩特性可在起步瞬间爆发全部动力，让车辆从静止到低速行驶的过程轻快利落，完全没有燃油车低扭不足或涡轮迟滞的拖沓感；中高速加速时，1.2L发动机（仅负责发电，热效率达43%）会与电池协同为电机供能，确保动力持续输出，超车或急加速时的响应也十分直接。配合固定齿比变速箱的无换挡设计，整个加速过程线性流畅，既满足了日常通勤的灵动需求，又能在高速行驶时保持稳定的动力支持，加上3.73L/100km的超低WLTC油耗与超1000km的综合续航，真正做到了动力体验与实用经济性的平衡。

从实际驾驶场景来看，轩逸双擎的动力表现完全贴合家用需求。在市区拥堵路段，电机的即时响应让跟车、起步毫无压力；中速行驶时，深踩油门即可获得持续的动力输出，超车动作干净利落。1.2L发动机仅作为“发电机”存在，不直接驱动车轮，这种设计不仅避免了传统混动车型的动力切换顿挫，还让驾驶体验更接近纯电动车的平顺安静——日常行驶中，发动机的介入几乎难以察觉，配合日产“移动大沙发”的座椅设计，进一步强化了家用车的舒适属性。

作为家用车，轩逸双擎的实用性也十分突出。全系无需充电，加油即走的补能方式彻底消除了续航焦虑；41L油箱容积配合超低油耗，综合续航超1000km，长途出行无需频繁进服务区。空间方面，2712mm轴距带来宽敞的后排乘坐空间，546L后备厢容积甚至比燃油版更大，完全满足家庭日常储物需求。超豪华版还配备L2级ProPILOT辅助驾驶与双区自动空调，进一步提升了用车的便利性与安全性。

整体而言，轩逸双擎通过电机直驱的技术路线，在动力响应与平顺性上实现了对传统燃油车的超越，同时以低油耗、无充电焦虑的优势契合家用场景需求。无论是日常通勤的灵动性，还是长途出行的稳定性，它都能给出令人满意的表现，是家用紧凑型车中兼顾动力体验与实用经济性的可靠选择。