日产轩逸双擎的静谧性怎么样？高速行驶时噪音大不大？

日产轩逸双擎（超混电驱）的静谧性表现符合其“舒适家轿”定位，高速行驶时噪音处于紧凑型混动车主流水平，不会影响车内正常交流与听觉体验。作为搭载e-POWER增程式混动技术的车型，它以电机直驱为核心，日常低速与中速行驶时发动机仅作为发电机，避免了传统燃油车发动机直驱带来的抖动与噪音，配合标配的防紫外线/隔热玻璃，车内静谧性优于同价位燃油版轩逸；高速巡航时，虽受后扭力梁悬挂与轮胎规格影响，会有一定风噪与路噪传入，但电机驱动特性让发动机噪音基本无干扰，实测120km/h时整体噪音未超多数用户可接受范围，超豪华版的BOSE音响还能进一步优化听觉感受，整体为家庭用户营造了兼顾省心与舒适的驾乘环境。

从技术层面拆解，轩逸双擎的静谧性优势源于e-POWER系统的底层逻辑。发动机始终作为“能量供应站”而非动力直接输出源，这意味着无论低速起步还是中速巡航，车轮都由电机独立驱动，彻底规避了传统燃油车发动机在低转速区间的运转噪音与振动。官方实测数据显示，车辆怠速状态下噪音仅41.6分贝，相当于图书馆内的安静环境；60km/h纯电行驶时噪音控制在61.9分贝，80km/h时为62.8分贝，这一表现甚至优于部分同级别纯电车型，足以让驾乘者在通勤途中享受不受干扰的静谧空间。

在隔音细节设计上，日产针对关键噪音源做了针对性优化。前翼子板作为发动机舱噪音传入车内的主要路径，采用了双层止振材料与密封胶条的组合设计，有效阻隔了增程器运转时的机械音；车门处配备的多道密封条，能在高速行驶时削弱气流冲击车身产生的风噪，即便是120km/h巡航，风噪也仅维持在可接受的范围内。值得注意的是，车辆对胎噪的控制也体现了实用性考量——Pro版与Ultra版分别配备205/60 R16和215/50 R17规格轮胎，胎面花纹经过静音优化，配合轮罩处的隔音棉，能过滤大部分路面碎石撞击与摩擦产生的噪音，仅在通过粗糙沥青路面时会有轻微路噪传入。

从用户实际体验出发，轩逸双擎的静谧性设计完全贴合家庭用车场景。日常接送孩子时，低速纯电模式下的安静环境不会惊扰熟睡的孩童；周末全家高速出游时，即便车速达到120km/h，后排乘客仍能正常交谈，超豪华版的BOSE 8扬声器系统还能通过精准的声场调校，进一步掩盖残余噪音，让音乐播放更具沉浸感。此外，车辆无需外接充电的特性，避免了混动车型常见的“亏电噪音增大”问题，无论电量状态如何，静谧性表现始终稳定，真正做到了“省心”与“舒适”的统一。

综合来看，轩逸双擎的静谧性表现并非追求极致的“零噪音”，而是基于家庭用户需求的精准优化。它通过e-POWER技术的电机驱动优势，结合针对性的隔音设计，在低速、中速场景下实现了媲美纯电车的安静体验；高速时虽有轻微风噪与路噪，但整体控制在同级别主流水平，不会影响驾乘舒适度。这种“按需优化”的思路，既契合其“舒适家轿”的定位，也为注重日常实用性的家庭用户提供了兼顾静谧与便捷的出行选择。