问界M7新版的智能驾驶辅助系统新增了哪些功能？

问界M7新版的智能驾驶辅助系统在硬件配置、功能场景与安全防护上实现了多维度升级，核心亮点集中在华为乾崑智驾ADS的版本差异化适配与感知能力强化。具体来看，新款车型根据版本定位搭载不同规格的智驾系统：增程Pro+五座四驱版配备华为乾崑智驾ADS增强版，依托1颗舱内激光雷达、11颗车外摄像头等硬件组合，标配高速导航驾驶辅助；纯电Ultra六座四驱版则搭载ADS高阶版，以车顶192线激光雷达+后备厢门固态激光雷达、5颗毫米波雷达的豪华硬件阵容，支持选装城市导航驾驶辅助。全系还新增循迹倒车、园区代客泊车辅助等实用功能，配合前向150公里/小时生效的AEB、侧向40-130公里/小时的主动安全防护。从感知硬件的技术突破来看，新款问界M7的纯电版首次采用双激光雷达配置，其中192线激光雷达对10%反射率目标的探测距离达180米，固态后向激光雷达进一步拓展了后方感知范围，配合5颗毫米波雷达，相比传统3D雷达新增高度检测维度。增程版则通过舱内激光雷达与高精地图的联动，强化了高速场景下的车道保持稳定性，配合11颗车外摄像头与3颗毫米波雷达，实现360°全景环视与180°透明底盘的无死角感知。在功能场景的覆盖上，全系标配的循迹倒车、遥控泊车功能；纯电版选装的城市导航驾驶辅助，可完成无保护左转、路口转弯等城市复杂场景的智驾操作。同时，鸿蒙OS车机系统与智驾功能深度协同，用户可通过语音直接切换智驾模式，导航信息同步至HUD。从安全防护维度，新款问界M7新增紧急转向辅助ESA功能，配合全向防碰撞系统，前向AEB生效速度延伸至150公里/小时，侧向主动安全覆盖40-130公里/小时区间，后向AEB支持1-60公里/小时的低速防护。全系标配的DMS主动疲劳监测、车内生物监测系统与哨兵模式，进一步提升了行车与驻车安全。

在硬件配置的差异化支撑下，问界M7新版的智能驾驶辅助系统在功能场景上实现了更精准的用户需求覆盖。增程Pro+五座四驱版依托舱内激光雷达与高精地图的联动，强化了高速场景下的车道保持稳定性，配合11颗车外摄像头与3颗毫米波雷达，可精准应对高速巡航、自动变道等场景；纯电Ultra六座四驱版搭载的双激光雷达组合，其中192线激光雷达对10%反射率目标的探测距离达180米，固态后向激光雷达拓展了后方感知范围，配合5颗毫米波雷达（含3颗分布式4D毫米波雷达矩阵和2颗4D角雷达），为选装城市导航驾驶辅助功能提供了硬件基础，可完成无保护左转、路口转弯等复杂城区路况的智驾操作。全系标配的循迹倒车功能支持按原轨迹退回，解决了狭窄车位倒车的难题；遥控泊车辅助功能则让用户在车外即可通过手机操控车辆进出车位，进一步提升了停车便利性。

安全防护层面的升级同样值得关注。新款车型新增紧急转向辅助ESA功能，配合全向防碰撞系统，构建了多维度的安全防护网。前向AEB功能在150km/h时仍能生效，可在高速行驶中及时识别前方障碍物并紧急制动；侧向主动安全防护覆盖40-130km/h区间，能有效避免或减轻侧向碰撞；后向AEB则在1-60km/h区间内发挥作用，降低了倒车时的碰撞风险。此外，全系标配的DMS主动疲劳监测系统可实时监测驾驶员状态，发现疲劳驾驶时及时提醒；车内生物监测系统能感知车内是否有儿童或宠物遗留，避免安全隐患；哨兵模式则在车辆驻车时持续监控周围环境，保障车辆安全。

鸿蒙OS车机系统与智能驾驶功能的深度协同，进一步提升了用户体验。用户可通过语音（“小艺小艺”唤醒）直接切换智驾模式，操作便捷；导航信息同步至HUD的设计，让驾驶员无需低头即可获取导航信息，提升了行车安全性。同时，通过OTA远程升级，系统还可持续迭代功能，如新增的离车泊入辅助功能，驾驶员下车后车辆可自动泊入目标车位；智驾领航辅助（NCA）鸣笛提醒功能，在遇社会车辆紧急加塞时自动鸣笛提醒，不断优化用户的智能驾驶体验。

整体而言，问界M7新版的智能驾驶辅助系统通过硬件的差异化配置、功能场景的精准覆盖以及安全防护的全面升级，为用户带来了更智能、更安全、更便捷的驾驶体验。其依托华为的技术赋能，实现了硬件与软件的深度融合，不仅满足了当前用户的使用需求，还通过OTA升级为未来功能拓展预留了空间，展现了鸿蒙智行在智能驾驶领域的技术实力与创新理念。