20年林肯航海家的变速箱类型是什么？

2020年林肯航海家全系车型均配备了8挡手自一体变速箱（8AT），混动版则采用电控无级变速（ECVT）。

作为林肯旗下中型豪华SUV的核心传动配置，这款8AT变速箱依托精密行星齿轮机构实现动力传递，齿比绵密的设计大幅降低了换挡顿挫感，配合独特的无声链结构优化了NVH表现，让行驶过程更显静谧舒适；其优秀的一档性能确保起步平稳有力，两个超速挡的设置则有效提升了高速巡航时的燃油经济性，与2.0T、2.7T涡轮增压发动机形成默契配合，兼顾动力输出的平顺性与燃油效率。而混动版搭载的ECVT变速箱，通过PowerSplit集成结构将发动机、电机等核心部件高度整合，无需离合器即可实现顺畅动力切换，进一步强化了驾驶的舒适性与静谧性，为不同需求的消费者提供了适配的传动选择。

作为林肯旗下中型豪华SUV的核心传动配置，这款8AT变速箱依托精密行星齿轮机构实现动力传递，齿比绵密的设计大幅降低了换挡顿挫感，配合独特的无声链结构优化了NVH表现，让行驶过程更显静谧舒适；其优秀的一档性能确保起步平稳有力，两个超速挡的设置则有效提升了高速巡航时的燃油经济性，与2.0T、2.7T涡轮增压发动机形成默契配合，兼顾动力输出的平顺性与燃油效率。而混动版搭载的ECVT变速箱，通过PowerSplit集成结构将发动机、电机等核心部件高度整合，无需离合器即可实现顺畅动力切换，进一步强化了驾驶的舒适性与静谧性，为不同需求的消费者提供了适配的传动选择。

从技术原理来看，8AT变速箱的行星齿轮结构通过多组行星齿轮的组合与切换，实现了精准的变速变扭，这种设计不仅保证了动力传输的高效性，还让变速箱在长期使用中保持稳定可靠的性能。其调校风格偏向舒适，换挡动作轻柔，即使在急加速或急减速时，换挡速度也会相应延迟，避免了突兀的动力变化，让驾驶体验更显从容。而混动版的ECVT变速箱则凭借无级变速的特性，消除了传统变速箱换挡时的间隙感，动力输出如行云流水般连贯，同时高集成度的结构设计提升了系统的整体效率，为车辆带来更出色的燃油经济性和静谧性。

无论是燃油版的8AT还是混动版的ECVT，林肯航海家在变速箱的选择上都充分考虑了用户的驾驶体验。8AT变速箱以其丰富的挡位和绵密的齿比，在不同路况下都能提供平顺的动力衔接；ECVT则以无级变速的优势，将舒适与高效完美融合。这些变速箱的应用，不仅体现了林肯品牌对驾驶品质的追求，也让航海家在同级别车型中具备了独特的竞争力，满足了消费者对豪华SUV在舒适性、平顺性和经济性上的多重需求。