捷途山海T2的重量与竞品车型（如哈弗H9、坦克300）相比如何？

捷途山海T2（推测为捷途旅行者C-DM，可能存在名称误写）的整备质量约为1.9-2.2吨，与哈弗H9（整备质量2.2-2.3吨）、坦克300（整备质量2.1-2.2吨）的重量水平基本相当。

作为插混动力车型，捷途旅行者C-DM在搭载三电系统的前提下，重量控制仍能与传统燃油硬派SUV持平，这得益于奇瑞鲲鹏动力C-DM混动系统的集成化设计。其通过优化动力总成布局、采用轻量化材料等方式，在保证车身刚性的同时，实现了重量与燃油竞品的平衡。而哈弗H9与坦克300作为燃油硬派SUV，非承载式车身结构带来了扎实的刚性，也使得整备质量处于相近区间，三者在重量维度上并未形成明显差异，更多区别体现在动力形式与场景定位上。

作为插混动力车型，捷途旅行者C-DM在搭载三电系统的前提下，重量控制仍能与传统燃油硬派SUV持平，这得益于奇瑞鲲鹏动力C-DM混动系统的集成化设计。其通过优化动力总成布局、采用轻量化材料等方式，在保证车身刚性的同时，实现了重量与燃油竞品的平衡。而哈弗H9与坦克300作为燃油硬派SUV，非承载式车身结构带来了扎实的刚性，也使得整备质量处于相近区间，三者在重量维度上并未形成明显差异，更多区别体现在动力形式与场景定位上。

从动力与重量的匹配来看，捷途旅行者C-DM的插混系统展现出明显优势。其两驱车型系统综合功率达280kW，四驱车型更是高达340kW，扭矩分别为610N·m和700N·m，即便重量与燃油竞品相当，动力输出仍远超哈弗H9（2.0T发动机最大功率165kW）和坦克300（2.0T发动机最大功率167kW）。这种“轻重量+强动力”的组合，让其在城市通勤时起步更轻快，越野场景下爬坡与脱困也更从容，同时WLTC综合油耗低至1.2L/100km，日常用电成本仅0.1元/km左右，用车经济性远超燃油硬派SUV。

在实际用车场景中，三者的重量表现各有侧重。坦克300的非承载式车身配合2.1-2.2吨的整备质量，为其硬朗的越野性能提供了基础，227马力的2.0T发动机搭配8AT变速箱，能稳定应对复杂路况；哈弗H9作为中大型硬派SUV，2.2-2.3吨的整备质量带来了更强的承载能力，适合长途穿越时携带更多装备。而捷途旅行者C-DM以相近的重量实现了插混动力的集成，206km的纯电续航可覆盖日常通勤，四驱系统与28°接近角/离去角则满足轻度越野需求，真正做到“城市通勤+户外越野”两不误。

综合来看，三者的重量水平虽处于同一区间，但捷途旅行者C-DM凭借混动系统的技术优势，在动力性能与用车成本上形成了差异化竞争力。坦克300与哈弗H9则依托燃油动力与非承载式车身，在传统硬派越野领域保持着固有优势。消费者可根据自身需求选择：若注重燃油经济性与多场景适应性，捷途旅行者C-DM是更优解；若追求纯粹的越野体验与承载能力，坦克300或哈弗H9更符合需求。