荣威360发动机采用了哪些技术？

荣威360提供1.4T与1.5L两款发动机，前者搭载上汽与通用联合研发的SGE1.4TTGI涡轮增压发动机，后者则配备优化后的1.5L DVVT自然吸气发动机，两款动力均融入了多项先进技术以平衡性能与经济性。

其中，1.4T发动机采用全铝缸体设计，搭配缸内直喷技术与结合电子旁通阀的排气歧管技术，1500转即可释放90%最大扭矩，有效缓解涡轮迟滞；活塞、正时链条等关键部件应用新技术，经调校后最大功率达156马力、峰值扭矩235牛·米，参数在同级别1.4T机型中表现突出。1.5L发动机则新增DVVT双可变气门正时技术，换装博世最新发动机管理系统，在提升动力响应的同时优化燃油经济性，满足国V排放标准，为用户提供了兼顾日常通勤与动力需求的多元选择。

其中，1.4T发动机采用全铝缸体设计，搭配缸内直喷技术与结合电子旁通阀的排气歧管技术，1500转即可释放90%最大扭矩，有效缓解涡轮迟滞；活塞、正时链条等关键部件应用新技术，经调校后最大功率达156马力、峰值扭矩235牛·米，参数在同级别1.4T机型中表现突出。1.5L发动机则新增DVVT双可变气门正时技术，换装博世最新发动机管理系统，在提升动力响应的同时优化燃油经济性，满足国V排放标准，为用户提供了兼顾日常通勤与动力需求的多元选择。

作为上汽与通用联合研发的成果，SGE1.4TTGI发动机在技术细节上颇为考究。其全铝缸体不仅降低了发动机自重，还有助于提升散热效率，配合缸内直喷技术，燃油雾化更充分，燃烧效率得以优化。电子旁通阀与排气歧管的集成设计，让涡轮在低转速区间就能快速介入，1500转时的扭矩输出表现，使得车辆在起步及低速行驶时动力响应更迅速，减少了传统涡轮增压发动机常见的迟滞感。活塞、凸轮轴等部件的技术升级，进一步保障了发动机的稳定性与耐久性，为长期使用提供可靠支撑。

1.5L自然吸气发动机的优化同样值得关注。DVVT双可变气门正时技术的加入，可根据发动机工况实时调整进排气门的开启与关闭时机，在不同转速区间都能实现更合理的配气相位，既提升了低转速时的扭矩输出，又优化了高转速下的动力表现。博世最新发动机管理系统的应用，则让发动机的燃油喷射、点火时机等控制更精准，配合气门弹簧、活塞环等部件的材料升级，整车的燃油经济性得到显著提升，符合当下消费者对节能环保的需求。

无论是1.4T涡轮增压发动机的强劲动力，还是1.5L自然吸气发动机的高效节能，荣威360的动力系统都围绕用户实际使用场景进行了针对性设计。两款发动机在技术应用上各有侧重，既展现了上汽在动力研发领域的实力，也为消费者提供了多样化的选择空间，满足不同驾驶偏好与用车需求。