同级别车型中，荣威i5的价格优势体现在哪些方面？

荣威i5的价格优势体现在“低门槛定价+高标配规格+灵活优惠政策”的三维组合上，既拉低了入门购车成本，又让消费者以更少预算享受到越级配置。

其6.89万的手动挡起售价直接锚定同级别紧凑型车的价格下限，比朗逸、轩逸等合资竞品入门款低近2万；自动挡入门版8.09万，却标配10.25英寸双屏、仿皮座椅、自动驻车等实用配置，对比同价位竞品往往只能买到低配“乞丐版”，配置丰富度形成显著差异。同时，终端还提供至高1.9万元现金优惠、6000元置换补贴等政策，部分车型优惠后价格下探至4万级，几乎与小型车价格持平却保留紧凑型车的2680mm轴距空间。更关键的是，全系四年或15万公里的长质保政策，进一步降低了长期使用成本，让“低价”不局限于购车时的一次性支出，而是贯穿用车全周期的实惠。

从配置维度看，荣威i5实现了“低价不低质”的配置均衡。全系标配10.25英寸全液晶仪表与中控屏的双屏组合，支持CarPlay、CarLife及HUAWEI HiCar互联，满足主流智能交互需求；车身稳定控制、胎压显示、倒车影像等安全配置也未因低价缺席，保障基础行车安全。中高配车型更将配置进一步升级，如8.59万的自动尊荣版配备LED大灯与540度全景影像，9.09万的自动旗舰版搭载L2级辅助驾驶系统，这些原本多见于15万级车型的功能，在荣威i5上以8-9万的价格即可获得，让消费者用紧凑级车的预算享受到越级体验。

价格优势还延伸到多元用车场景的覆盖。针对注重节能的用户，7.78万的CNG版本配备90L气罐，兼顾燃油经济性与使用成本；而12.58万的行政版则通过电动座椅调节、前排座椅加热等配置，满足对舒适性有更高要求的群体。这种差异化定价策略，既贴合三四线城市代步刚需，也适配家庭用户或营运场景的细分需求，让不同预算的消费者都能找到对应选择。

作为上汽集团旗下车型，荣威i5依托规模化生产与全球化供应链控制成本，同时坚持“科技普惠”理念，将斑马智行系统、L2级辅助驾驶等高端配置下放至10万内价位。这种成本控制与配置下放的结合，让其在同级别中形成“同价配置更高、同配置价格更低”的核心竞争力，既打破了合资品牌对紧凑级车市场的价格垄断，也为消费者提供了兼具性价比与品质感的选择。

综合来看，荣威i5的价格优势并非单一的低价策略，而是通过入门价下探、配置越级、政策让利与场景覆盖的多维协同，构建起从购车到用车的全周期价值体系。它既满足了预算有限用户的代步刚需，又为追求品质的消费者提供了高性价比方案，成为同级别中“价格亲民且无明显短板”的典型代表。