捷途旅行者的越野性能在试驾中表现如何？

捷途旅行者在试驾中的越野性能表现可圈可点，尤其2.0T四驱车型凭借硬核配置与智能系统，能稳定应对轻度至中度越野场景。

其核心优势在于基于博格华纳第六代技术的XWD智能四驱系统，两驱切换四驱仅需100毫秒，每秒采集超千组路面数据，可快速识别路况并完成动力转移，配合中央与后桥差速锁，能在交叉轴、炮弹坑等场景下锁止打滑车轮，稳定脱困；切换“岩石模式”后发动机扭矩放大2.4倍，变速箱锁1挡，面对35°碎石坡也能从容攀爬。同时，220mm离地间隙、700mm涉水深度、28°接近角与30°离去角的通过性参数，以及“7+X”驾驶模式，进一步拓宽了路况适应范围。2.0T四驱车型还配备7块钢制底盘护板，结合31000Nm/deg的扭转刚度，在复杂路况下车身无异响、车门开关顺畅，既保证了越野可靠性，又兼顾了驾乘质感，完美契合其“可城可野”的定位。

其核心优势在于基于博格华纳第六代技术的XWD智能四驱系统，两驱切换四驱仅需100毫秒，每秒采集超千组路面数据，可快速识别路况并完成动力转移，配合中央与后桥差速锁，能在交叉轴、炮弹坑等场景下锁止打滑车轮，稳定脱困；切换“岩石模式”后发动机扭矩放大2.4倍，变速箱锁1挡，面对35°碎石坡也能从容攀爬。同时，220mm离地间隙、700mm涉水深度、28°接近角与30°离去角的通过性参数，以及“7+X”驾驶模式，进一步拓宽了路况适应范围。2.0T四驱车型还配备7块钢制底盘护板，结合31000Nm/deg的扭转刚度，在复杂路况下车身无异响、车门开关顺畅，既保证了越野可靠性，又兼顾了驾乘质感，完美契合其“可城可野”的定位。

从实际试驾场景来看，捷途旅行者在不同地形中均展现出适配性。在河北老掌沟的碎石陡坡，开启岩石模式后，系统通过扭矩放大与动力精准分配，即便左后轮悬空，也能依靠未打滑车轮的动力输出稳定攀爬；新疆鄯善沙漠中陷沙时，切换X智能模式可快速调整动力输出逻辑实现脱困；云南元谋土林的碎石沟壑里，钢制护板有效保护发动机与变速箱，避免剐蹭损伤；四川雅安的泥泞山路中，泥地模式通过调整油门响应与动力分配，减少车轮打滑，车身侧倾控制得当，悬挂支撑性良好，未出现明显颠簸感。对于中轻度越野需求而言，这些表现已能满足大多数用户的场景使用。

用户体验层面，捷途旅行者在越野便利性与舒适性上做了平衡。540度全景影像（透明底盘）可消除底盘盲区，帮助驾驶者清晰观察路面石块与坑洼；陡坡缓降与上坡辅助功能降低了越野操作难度，即便是越野新手也能更从容应对复杂地形；L2级驾驶辅助系统在非铺装路面仍能提供稳定支持，减轻长途越野的驾驶疲劳。同时，麦弗逊+多连杆独立悬架兼顾了越野滤震与公路舒适性，仿皮座椅与双区空调进一步提升了长途越野的乘坐体验，让“可城可野”的定位落到实处。

作为奇瑞“技术普惠”理念的体现，捷途旅行者以13.99万-23.99万的价格区间，将差速锁、蠕行模式、智能四驱等硬核配置下放，既满足城市通勤需求，又能覆盖轻度至中度越野场景，为消费者提供了兼具实用性与性价比的选择。其在试驾中展现出的稳定通过性、智能四驱响应与舒适平衡，也印证了其“国民级越野SUV”的产品定位。