奇瑞风云A8L的混动系统具体是什么技术？

奇瑞风云A8L搭载的混动系统是奇瑞自研的C-DM插电混动系统，该系统以“强动力、低油耗、高性价比”为核心特色，通过发动机、DHT变速箱与电机的深度集成，实现了动力性能与燃油经济性的平衡。

这套系统提供两种动力版本：1.5L自然吸气版本匹配9.525kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航70km，WLTC亏电油耗4.55L/100km；1.5T涡轮增压版本搭载18.67kWh电池组，纯电续航达145km，亏电油耗低至4.2L/100km，且支持19分钟快充补能（30%-80%）。共性技术上，全系采用混合动力专用DHT变速箱，支持纯电、混动等5种驾驶模式，配合液冷电池技术与前置前驱布局，既保障了日常通勤的静谧纯电体验，又能满足长途出行的高效节能需求，完美契合家庭用户“短途用电、长途用油”的实际场景。

这套系统提供两种动力版本：1.5L自然吸气版本匹配9.525kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航70km，WLTC亏电油耗4.55L/100km；1.5T涡轮增压版本搭载18.67kWh电池组，纯电续航达145km，亏电油耗低至4.2L/100km，且支持19分钟快充补能（30%-80%）。共性技术上，全系采用混合动力专用DHT变速箱，支持纯电、混动等5种驾驶模式，配合液冷电池技术与前置前驱布局，既保障了日常通勤的静谧纯电体验，又能满足长途出行的高效节能需求，完美契合家庭用户“短途用电、长途用油”的实际场景。

从核心部件来看，1.5T版本的第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机热效率高达44.5%，最大功率115kW、最大扭矩220N·m，对油品要求宽泛仅需92号汽油，10000公里的超长保养周期进一步降低了使用成本。与之匹配的无级超级电混DHT变速箱采用单挡双电机集成化设计，具备4种驱动模式，综合效率达92%，EV模式下最高机械效率更是达到98.5%，驱动电机最大功率150kW，系统综合功率265kW、综合扭矩530N·m，带来强劲的动力输出，零百加速进入7秒级，在同级车型中表现突出。

用户体验层面，风云A8L的空间表现同样亮眼，车身轴距达到2790mm，在紧凑型车中具有明显优势，能够为前后排乘客提供宽裕的腿部空间。配置上，高配车型搭载15.6英寸2.5K中控屏，内置高通8155芯片，操作流畅度与智能化水平领先；540度全景影像、前排座椅通风/加热等实用配置进一步提升了驾乘舒适性，豪华型还支持L2级辅助驾驶，为长途出行增添了一份安全保障。价格方面，全系指导价10.99万-14.99万元，将插混车型的门槛下探至燃油车区间，让更多消费者能够享受到混动技术带来的便利。

整体而言，奇瑞风云A8L的C-DM混动系统通过技术集成与优化，在动力、油耗、补能及空间配置等多维度实现了均衡表现。无论是日常城市通勤还是长途自驾，都能满足用户的多样化需求，其高性价比的定位更是让混动技术惠及更广泛的消费群体，展现了奇瑞在混动领域的技术实力与市场洞察力。