深蓝S05的底盘高度是否支持后期调整？

深蓝S05的底盘高度不支持后期调整。从官方公布的技术参数来看，该车全系采用前麦弗逊式独立悬挂与后五连杆独立悬挂的固定式机械结构组合，官方并未提及配备空气悬挂、电磁悬挂等可调节底盘高度的配置选项。尽管部分用户关注到底盘离地间隙的视觉感受，但从悬挂系统的设计逻辑而言，其调校更偏向于兼顾日常舒适性与操控稳定性的“中性”设定，18°接近角与24°离去角的参数也能满足多数城市道路及轻度非铺装路面的通过需求，整体行驶品质保持了较为高级的水准。

从用户实际反馈来看，深蓝S05的底盘高度确实引发了部分讨论，有观点认为其视觉上显得偏低，但参考资料并未提供具体的离地间隙数据，因此无法直接判定底盘是否“过低”。不过从家用属性的评价维度出发，这款车的底盘调校可达到7.5分，这一分数既体现了其在日常通勤场景中的实用性，也间接说明底盘高度在多数常规路况下能够满足需求。值得注意的是，用户吐槽多集中于视觉感受，而非实际通过性的严重不足，结合接近角与离去角的参数，其通过能力基本覆盖城市道路、小区坡道及轻度非铺装路面，无需过度担忧复杂路况的通行问题。

作为一款主打运动属性与家用平衡的车型，深蓝S05的底盘设计围绕“中性”调校展开，前麦弗逊与后五连杆的悬挂组合本身具备不错的操控基础，固定式结构虽无法后期调整高度，但也保证了悬挂系统的稳定性与耐用性，契合家用车对可靠性的核心需求。同时，官方参配中强调的后置后驱布局、最高272马力的动力输出，与底盘调校形成互补，既保留了驾驶乐趣，又通过悬挂的滤震性能兼顾乘坐舒适性，行驶品质得到了“高级”的评价，这也是其在11万-15万价格区间内的核心竞争力之一。

从品牌定位来看，深蓝汽车延续“科技平权”理念，在S05上搭载了L2级辅助驾驶、540度全景影像等智能配置，高配车型还配备高通8155芯片与AR-HUD，将成本更多投入到用户感知强烈的科技与动力系统上。底盘高度的固定式设计，本质上是基于产品定位的取舍——在保证通过性基础上，优先满足操控与舒适性的平衡，而非追求个性化的高度调整功能，这一思路也符合其面向年轻家庭用户的市场定位。

综合来看，深蓝S05的底盘高度虽不支持后期调整，但其悬挂结构与调校已针对家用场景进行优化，视觉上的“偏低”并未显著影响实际通过性。对于关注底盘高度的用户而言，可结合自身日常行驶的路况判断是否适配，若以城市通勤和轻度出游为主，现有底盘设计足以应对；若需频繁面对复杂越野路况，则需进一步考量通过性需求。整体而言，这款车在底盘调校上的“中性”设定，是其平衡运动与家用属性的关键，也体现了品牌在成本与体验之间的精准把控。