上汽大通旅行家V90的通过性如何，能应对非铺装路面吗？

上汽大通旅行家V90的通过性可应对轻度非铺装路面，能满足户外旅行中砂石、碎石、轻度泥泞等场景的通行需求。作为基于大通V90底盘打造的房车产品，它依托2.0T“上汽π”柴油发动机的强劲低扭——1500rpm即可爆发375-420N·m峰值扭矩，搭配6AT/可选9AT变速箱的平顺传动，低速响应灵敏，即使在满载露营装备的情况下，也能轻松应对非铺装路面的起步与爬坡；原厂针对非铺装场景调校的底盘，配合前麦弗逊独立悬挂与后钢板弹簧非独立悬挂的组合，既保证了承重性，又能过滤小颠簸冲击，重载轮胎的加厚胎壁与强抓地力也进一步适配了砂石路面的耐磨需求。从用户实际体验来看，驾驶它前往西北小众景点的非铺装路段时，车身稳定系统可有效抑制侧滑，未出现明显托底问题，充分验证了其轻度越野场景的适配性，不过受限于承载式车身结构与接近角/离去角设计，暂不建议挑战深度越野路况。

从核心参数来看，旅行家V90的通过性优势与底盘结构深度绑定。其基于大通V90底盘打造，提供前置前驱（短轴车型）与前置后驱（加长轴车型）两种驱动形式：后驱车型的后轮抓地力分配更贴合轻度越野场景，而短轴车型的215/75 R16 LT重载轮胎，相比加长轴的195/75 R16 LT轮胎抓地力更突出，搭配约190mm的最小离地间隙，能减少砂石路面的剐蹭风险。此外，全系标配的ABS防抱死、牵引力控制等主动安全配置，可在湿滑非铺装路面防止车轮打滑，部分车型的上坡辅助功能，也降低了泥泞路段起步溜车的概率。

不同版本的通过性表现各有侧重。乐途版基于短轴高顶底盘，轴距更短，在狭窄非铺装路面的灵活性优于经典版的加长轴车型；经典版搭载的6AT变速箱传动效率稳定，配合后钢板弹簧非独立悬挂的耐用性，适合携带更多露营装备行驶碎石路。值得注意的是，部分车型可选装空气悬挂，可手动调节底盘高度，进一步提升复杂路况的通过性，而全系80L的油箱容积，能实现800km以上的柴油续航，满足长途非铺装路段的续航需求。

不过，旅行家V90的通过性存在一定局限性。受限于承载式车身（无大梁结构），其抗扭性不如非承载式车身的硬派越野，面对大坡度交叉轴或炮弹坑等深度越野场景时，车身易产生形变；加长轴车型的接近角/离去角约18°/16°，通过大坡度非铺装路面时，前后保险杠存在剐蹭风险。但从产品定位来看，它兼顾通勤与旅居的属性，更适合追求“轻越野+露营生活”的用户，而非专业越野爱好者。

综合来看，上汽大通旅行家V90的通过性设计精准匹配户外旅行需求：柴油动力的低扭优势、重载底盘的耐用性与主动安全配置的辅助，共同支撑其应对轻度非铺装路面；虽不适合深度越野，但短轴车型的灵活性、后驱车型的抓地力，以及可选装的空气悬挂，为用户提供了多场景适配方案，是一款能平衡日常通勤与户外旅居的实用型房车。