绿色特斯拉Model 3的自动驾驶功能（FSD）在不同路况下的表现如何？

绿色特斯拉Model 3的FSD功能在不同路况下的表现整体稳定且适配性较强，依托硬件基础与软件迭代可覆盖多数日常场景。

作为特斯拉核心走量车型，Model 3全系标配HW 4.0×2智能驾驶芯片（算力720 TOPS）与7-8个车外摄像头，为FSD提供高感知精度与算力支持。在高速公路场景中，选装高速导航驾驶辅助后，FSD可实现自动跟车、车道保持、自动变道，能稳定识别高速路标与车流，降低长途驾驶疲劳；城市道路下，选装城市导航驾驶辅助的FSD可应对路口转弯、行人及非机动车避让等复杂情况，基础L2功能也能辅助规避加塞、识别红绿灯；特殊路况如浓雾或湿滑路面时，FSD结合摄像头感知与雪地地形模式（全系标配），可优化牵引力控制提升稳定性。不过当前FSD部分功能需选装，且受法规与道路数据覆盖影响，部分场景仍需用户关注，后续可通过OTA远程升级持续优化体验。

作为特斯拉核心走量车型，Model 3全系标配HW 4.0×2智能驾驶芯片（算力720 TOPS）与7-8个车外摄像头，为FSD提供高感知精度与算力支持。在高速公路场景中，选装高速导航驾驶辅助后，FSD可实现自动跟车、车道保持、自动变道，能稳定识别高速路标与车流，降低长途驾驶疲劳；城市道路下，选装城市导航驾驶辅助的FSD可应对路口转弯、行人及非机动车避让等复杂情况，基础L2功能也能辅助规避加塞、识别红绿灯；特殊路况如浓雾或湿滑路面时，FSD结合摄像头感知与雪地地形模式（全系标配），可优化牵引力控制提升稳定性。不过当前FSD部分功能需选装，且受法规与道路数据覆盖影响，部分场景仍需用户关注，后续可通过OTA远程升级持续优化体验。

从用户实测反馈来看，FSD在不同场景的表现存在差异。例如2025年2月发布的FSD V13.2版本，在简单路况下可轻松完成驾驶任务，高速巡航半小时无需接管，有效减轻长途驾驶负担；但在修路封路、停车场等复杂场景中，可能需要用户手动接管，部分测试中还出现过最后一个路口拐错的情况。这也反映出FSD目前仍处于持续优化阶段，硬件基础虽已具备高算力与感知能力，但软件对极端场景的适配仍需通过OTA迭代完善。

Model 3的FSD还具备泊车场景的实用功能，选装自动泊车入位、遥控泊车/驶出后，可自动识别车位并完成泊车，解决狭窄车位停车难题；远程召唤功能支持在手机APP控制下，车辆自动从车位驶出至用户身边（需空旷环境）。这些功能依托720 TOPS算力与高精度摄像头，能稳定识别车位与周边环境，提升泊车便利性。

综合来看，Model 3的FSD依托硬件基础与软件迭代，可覆盖多数日常驾驶场景，选装功能进一步拓展了其适用范围。虽然当前部分功能受法规、数据覆盖或场景复杂度影响存在局限，但通过FOTA远程在线升级，用户可持续获得功能优化与体验提升。23.55万起的价格区间，也让Model 3在同价位中型纯电车中，为用户提供了更具性价比的高阶自动驾驶选择。