荣威i6属于国产还是中外合资生产的？

荣威i6是一款完全由上汽集团自主研发和生产的国产车型，并非中外合资产品。作为上汽旗下自主品牌荣威的核心轿车之一，它承载着上汽在自主研发领域的技术积淀与创新成果——尽管品牌起源与英国罗孚的技术收购有关，但上汽早已在此基础上完成了全面的自主化升级，为i6注入了完全自主的知识产权。这款车不仅在设计上贴合国人审美，以0.25Cd的超低风阻系数跻身同级领先行列，更在配置上展现出硬核实力：10.4英寸中控大屏搭载流畅的YunOS系统，支持语音控制天窗、空调等实用功能；内饰以80%的软包比例搭配软质塑料中控台，垂直双硬度发泡座椅进一步提升乘坐舒适度，整体表现丝毫不逊色于合资竞品。从蓝芯15E4E国产发动机到自主调校的多连杆独立后悬架，荣威i6的每一处细节都彰显着中国品牌汽车的制造水准与技术底气。

荣威品牌的诞生，源于上汽集团对英国罗孚汽车知识产权与技术平台的收购，但这并非简单的技术移植——上汽通过持续的研发投入，将外来技术消化、吸收并创新，最终形成了完全自主的技术体系。以荣威i6为例，其核心动力系统采用的蓝芯15E4E直列4缸涡轮增压发动机，是上汽自主研发的成果，具备高效的动力输出与燃油经济性，为车辆提供了可靠的性能支撑；底盘部分搭载的多连杆独立后悬架，经过上汽工程师的自主调校，兼顾了操控稳定性与乘坐舒适性，能够适应国内多样的路况需求。虽然变速箱选用了日本爱信的无级变速箱，但这属于全球供应链下的正常采购，并不影响整车的自主研发属性，反而体现了上汽在整合全球优质资源时的理性决策。

从设计层面看，荣威i6延续了荣威家族化的大气风格，多横条镀铬进气格栅与一体化大灯的组合，既增强了视觉宽度，又传递出精致感；流畅的车身线条不仅塑造了优雅的姿态，更直接助力其实现0.25Cd的超低风阻系数，这一数据甚至优于不少合资品牌的同级别车型。内饰方面，除了高比例的软包覆盖，10.4英寸中控大屏的加入，让车内科技感大幅提升，YunOS系统的流畅度与功能丰富性，满足了当代消费者对智能交互的需求；语音控制功能的覆盖范围广泛，从调节空调温度到打开座椅加热，只需简单指令即可完成操作，极大提升了用车的便捷性。

作为上汽自主研发的标杆车型之一，荣威i6的出现，是中国汽车品牌从“制造”向“智造”转型的缩影。它不再依赖外来品牌的技术授权，而是凭借自主研发的核心技术、贴合市场需求的设计理念以及扎实的制造工艺，在竞争激烈的轿车市场中占据了一席之地。无论是动力、底盘还是智能配置，荣威i6都展现出了与合资品牌抗衡的实力，也让消费者看到了中国品牌汽车的进步与潜力。

总而言之，荣威i6是一款真正意义上的国产车型，它凝聚了上汽集团在自主研发领域的心血与成果。从技术自主化到产品力升级，荣威i6不仅是上汽的骄傲，更是中国品牌汽车向上发展的有力证明，为国产轿车树立了新的标杆。