理想新L9的底盘调校有哪些改进，驾驶体验如何？

理想新L9的底盘调校通过双腔双阀空气悬架的升级与悬挂结构的优化，实现了舒适与操控的更优平衡，驾驶体验在平稳性、支撑性与场景适配性上均有明显提升。

作为家庭豪华SUV的代表，新L9延续前双叉臂+后五连杆的基础结构，核心升级在于双腔空气悬挂的应用：双腔设计可独立控制上下腔气压，舒适模式下能充分过滤井盖、细碎颠簸等路面干扰，运动模式则通过增加悬挂硬度强化支撑性，官方数据显示转向侧倾减少24%、加减速俯仰降低12%，过弯时车身姿态更稳健，即便是大型SUV也能以较高车速过弯，驾驶感受更接近紧凑级车型的灵活度。驾驶层面，双电机四驱系统输出620N·m扭矩，5.18s破百的加速平顺且强劲，刹车脚感线性、动能回收力度轻柔，亏电与高电量状态下动力表现一致；配合雪地、越野等地形模式，无论是城市通勤还是复杂路况，都能兼顾家庭用户对平稳驾乘的需求与偶尔的操控期待。

作为家庭豪华SUV的代表，新L9延续前双叉臂+后五连杆的基础结构，核心升级在于双腔空气悬挂的应用：双腔设计可独立控制上下腔气压，舒适模式下能充分过滤井盖、细碎颠簸等路面干扰，运动模式则通过增加悬挂硬度强化支撑性，官方数据显示转向侧倾减少24%、加减速俯仰降低12%，过弯时车身姿态更稳健，即便是大型SUV也能以较高车速过弯，驾驶感受更接近紧凑级车型的灵活度。驾驶层面，双电机四驱系统输出620N·m扭矩，5.18s破百的加速平顺且强劲，刹车脚感线性、动能回收力度轻柔，亏电与高电量状态下动力表现一致；配合雪地、越野等地形模式，无论是城市通勤还是复杂路况，都能兼顾家庭用户对平稳驾乘的需求与偶尔的操控期待。

底盘的场景适配性进一步延伸到用户日常体验中：双腔空悬支持高低调节，面对坑洼路面可升高悬挂提升通过性，高速行驶时自动降低增强稳定性；前双叉臂结构有效抑制刹车点头，后五连杆则优化了后轮循迹性，过弯时车尾跟随性提升，减少大型车常见的“拖沓感”。隔音方面采用优质材料与先进技术，路面噪音和底盘震动传递到车内的比例大幅降低，配合21扬声器杜比全景声系统，营造出静谧的座舱环境，即便是高速行驶，车内交流也无需提高音量。

智能配置与底盘调校形成互补：Pro版搭载地平线征程6M芯片（128TOPS算力），可实现基础辅助驾驶功能，减轻长途驾驶负担；Ultra版则配备英伟达Drive Thor-U芯片（700TOPS算力），支持城市导航驾驶辅助和记忆泊车，在复杂路况下能更精准地控制车辆动态。双腔空悬的软硬调节还可与驾驶模式联动，当切换至越野模式时，悬挂自动调整至最软状态，增强对非铺装路面的滤震效果，保障后排乘客的乘坐舒适性。

整体来看，理想新L9的底盘调校围绕“家庭首选”定位展开，通过双腔空气悬挂的技术升级，在舒适与操控之间找到了更精准的平衡点。无论是日常通勤的平稳性、长途出行的可靠性，还是偶尔的操控需求，都能通过底盘的动态调整得到满足；配合长续航、智能配置与豪华空间，进一步强化了其在家庭豪华SUV市场的竞争力，为用户提供了兼顾实用性与驾驶质感的出行选择。